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►恢复Yugo品牌的计划正在进行中
►从扎斯塔瓦的灰烬中复活，旨在与达契亚抗衡
第一批草图和预告片将于2027年公布
不，这不是20世纪80年代——不要调整你的屏幕。计划真的是在为Yugo的名字返回，作为一个新的合资企业，开发一个小而便宜的燃烧汽车轴承的名字已经公开。
如果你不熟悉（或者不到25岁），尤戈是扎斯塔瓦在前南斯拉夫的一家工厂（其工厂位于现在的塞尔维亚）生产的一款小型超小型汽车，它在很大程度上借鉴了菲亚特127和128。
委婉地说，这是一辆西方世界不太喜欢的车，尤戈经常被列在有史以来最糟糕的汽车名单上——通常是由于它的低水平操控、蹩脚的性能和垃圾的制造质量。即便如此，它还是在世界各地找到了一批狂热的追随者，包括《汽车》杂志的欧洲编辑和汽车知识的先驱乔治·卡切尔（Georg Kacher）在内的崇拜者，他带着自己的一辆车去了尤戈的旧工厂进行了大规模的公路旅行。
现在这一切都成为历史，因为Yugo的名字将会回归。据报道，与德国汽车工业有联系的大学教授Aleksandar bjeliki博士已经获得了冠名权，他已经聘请了塞尔维亚设计师Darko mar
公众看到的第一个草图展示了一辆四四方方，但看起来很现代的小型车。除了大量的简洁外，它的外观还带有一丝复古感，沉迷于最新款雷诺5或新款菲亚特大熊猫（Fiat Grande Panda）等车型所采用的类似设计手法。
考虑到这是一辆将使用Yugo品牌的汽车，我们的目标是让它便宜。bjeliki打算让Yugo使用内燃机来降低成本，据报道，他正在寻求从合作伙伴那里获得一个成熟的平台。塞尔维亚汽车经销商Emisije SAT在其YouTube频道上讨论了Yugo的回归计划。
粘土模型的工作正在进行中，目的是在2027年贝尔格莱德世博会上正式展示新Yugo模型的第一个原型。
一个关于作者
Jake Groves副新闻编辑Jake自2015年以来一直担任汽车记者，2017年加入CAR担任特约撰稿人。凭借多年的汽车新闻和评论写作经验，他于2020年成为car的副新闻编辑，负责协调car在印刷、数字和社交媒体渠道上的新闻内容。当他不去采访高管、开着新车接受评测或为《汽车》专题拍摄照片的时候，他通常会发现自己在盯着最新的电子游戏，买一双色彩狂野的运动鞋，或者想办法在已经满屋子的房子里再放一个汽车形状的乐高积木。
