韩国官员誓言要找出济州航空（Jeju Air）运营的一架波音737-800客机周末试图降落时起火的原因，机上181人除两人外全部遇难。灾难发生一天后，关于这个国家几十年来最严重的航空灾难，问题仍然远远多于答案。
事故发生后，当局下令立即检查该国航空公司运营的所有737-800飞机——总共数十架飞机，但仍然没有明确的迹象表明是系统故障、人为错误还是一些因素的组合导致了这场灾难。
以下是关于济州航空公司坠机事件的一些已知情况，以及悲剧发生后出现的一些关键问题。
韩国飞机失事发生了什么？
济州航空7C 2216航班从泰国曼谷起飞，准备在韩国南部的务安国际机场降落。
在最初的着陆尝试失败后，这架波音737-800收到了地面控制中心发出的撞鸟警告。然后它再次上升，并试图第二次着陆。
两分钟后，机组人员发出了求救信号，并试图在另一条跑道上降落。三分钟后，飞机没有放下前起落架降落。
它沿着跑道高速滑行，冲出跑道尽头，撞在混凝土围栏上，爆炸成一个火球。唯一的幸存者是从机尾获救的两名机组人员。
观察人士表示，坠机视频显示，飞机疑似引擎故障，但起落架故障可能是坠机的主要原因。
韩国交通部官员表示，飞机的飞行数据和驾驶舱音频记录器——即所谓的“黑匣子”——在分析之前被转移到首尔金浦国际机场的一个研究中心。交通部早些时候表示，完成坠机调查需要几个月的时间。
据韩国联合通讯社报道，济州航空公司表示，坠机不是由于“任何维护问题”，航空专家杰弗里·托马斯告诉BBC新闻，韩国航空公司被普遍认为遵循了“行业最佳实践”，这架飞机和济州航空公司都有“出色的安全记录”。
一架韩国飞机滑进屏蔽天线的栅栏
交通运输部官员周一表示，他们将检查飞机撞到的围栏是否应该用更轻的材料制造，这样在撞击时更容易断裂。围栏是一个混凝土结构，里面装有一组天线，旨在引导飞机在着陆时安全着陆。他们说，他们还在试图确定空中交通管制员和飞行员之间是否存在沟通问题。
在难以原谅的防御工事后面，靠近跑道尽头的定位天线的定位可能是调查人员关注的焦点。
德国汉莎航空公司的飞行安全专家兼飞行员克里斯蒂安·贝克特对路透社说：“通常情况下，在一个尽头有跑道的机场，你不会有墙。”“你（经常）可能会有一个工程材料拦阻系统，让飞机沉入地面一点”，以减缓它的速度。
济州航空事故是鸟撞造成的吗？
务安消防局长李正铉（Lee Jeong-hyun）周日表示，鸟撞和恶劣天气可能是导致坠机的原因，但他强调，事故原因仍在调查中。
据哥伦比亚广播公司新闻合作伙伴BBC新闻报道，飞机上的一名乘客在灾难发生前曾给一名亲属发信息说，一只鸟“卡在机翼里”，无法降落，但官员们尚未证实是否发生了鸟撞事件。
英国广播公司（BBC）援引的专家杰弗里·托马斯（Geoffrey Thomas）和《航空新闻》（Airline News）的编辑分别对路透社表示，他怀疑仅仅是鸟撞就可能导致致命的坠机事故。
“鸟撞并不罕见。起落架的问题并不罕见。鸟撞发生的频率要高得多，但通常它们本身不会造成飞机的损失，”他说。
目前还不清楚，在这次不幸的飞行的最后几分钟，机组人员是否遇到了发动机或系统故障。专家表示，坠机视频显示，飞机降落时襟翼没有明显运动，襟翼可以帮助飞机减速，这表明可能是控制机械装置的液压失去了。
液压控制系统是独立运行的，专家表示，发动机出现问题不太可能影响它们的运行。
这架飞机还有一个手动控制装置，在发生电子或机械故障时，飞行员可以放下起落架。目前尚不清楚济州航空的机组人员是没有时间手动放下前轮，还是有其他因素阻止了他们这样做。
对于美国航空巨头波音公司来说，这是漫长而艰难的一年
这次坠机事件结束了美国航空巨头波音公司令人不安的2024年，该公司一直在努力解决安全问题，机械师罢工和股价暴跌。
专家表示，737-800飞机比该公司备受诟病的737 Max喷气式飞机更成熟，737 Max喷气式飞机在2018年和2019年与致命坠机事件有关。
不过，韩国当局说，他们将对国内航空公司运营的所有737-800飞机进行安全检查，其中包括济州航空（Jeju Air）的39架。
Jen Kwon对此报道也有贡献。
