航空专家表示，韩国机场当局应该就一架飞机撞上导致179人死亡的混凝土墙面临严重质疑。
领先的航空安全专家大卫·利尔蒙特告诉天空新闻，与跑道尽头支撑制导系统的墙壁相撞是这场灾难的“决定性时刻”。
他说：“（把它放在那里）不仅没有正当理由，而且我认为把它放在那里几乎是犯罪。”
实时更新：韩国飞机失事
目击者报告说，在飞机坠毁前不久，跑道上有大量的鸟，控制塔曾警告飞行员可能会有鸟撞。一分钟后，飞机发出了求救信号。
当飞机在上午9点03分第二次尝试着陆时，它的起落架没有打开。
利尔芒特先生认为，尽管飞行速度很快，但一旦飞行员将飞机降落在地面上，机上人员就有很大的生存机会。
他说：“考虑到当时的情况，他（飞行员）把飞机降落得很漂亮。他们飞行得很快，但飞机在地面滑行时仍然完好无损。”
当它到达机场的尽头并撞到墙上时，飞机几乎立即被摧毁了。
“那种结构不应该存在，”他说。
“这太可怕了。这太可怕了。”
Muan国际机场于2007年开放，已成为该国南部一个繁忙的区域枢纽。它由国有的韩国机场公司管理。
卫星地图显示，这个混凝土结构多年来一直矗立在跑道南端，靠近外围围栏。
它装有仪表着陆系统，帮助飞行员在夜间或能见度低的时候着陆。
在大多数机场，这些系统被放置在可折叠的结构上。
利尔芒特先生补充说：“我以前从未在任何地方见过这样的情况，在距地面约200米或更短的地方有一个硬物。”
他认为，如果飞机没有撞到墙上，它可能会撞穿周围的围栏，飞过一条公路，很可能在邻近的田地里停了下来。
利尔芒特表示：“有足够的空间让飞机减速、停下来。”
“我认为每个人都还活着……飞行员在穿过安全围栏或类似的东西时可能会受到一些伤害。”但我甚至怀疑他们可能活了下来。”
另一位航空专家Sally Gethin表示，她也对隔离墙的位置感到担忧，但不同意所有人都能幸存下来。
格辛女士说，它“似乎在保持速度，所以即使跑道尽头有更多的空间，它也可能以灾难性的结果告终”。
韩国交通部副部长朱钟完（Joo Jong-wan）表示，跑道2800米的长度不是导致坠机的原因，并坚称跑道两端的墙是按照行业标准建造的。
