菲律宾马尼拉——政府到底做了什么来帮助那些受油价暴涨影响的吉普尼司机呢？
随着燃油价格持续飙升，废除8479号共和国法案或《石油放松管制法》的呼声日益高涨。
这项法律放宽了对下游石油行业的管制，以确保“在公平价格制度下的真正竞争市场，以及环境清洁和高质量石油产品的充足和持续供应。”
“在过去，当价格受到控制时，政府会消化任何上涨。如果价格下跌，那没问题，但当价格上涨时，政府就会出面弥补，”美国能源部石油工业管理局局长里诺·阿巴德解释说。
但批评人士认为，该法律只会使该国受到全球油价波动的影响，并从那时起赋予石油公司在没有政府重大监督的情况下提高价格的自由。
石油放松管制的支持者说，这将使石油定价去政治化，并稳定供应。
运输集团活塞声称，石油放松管制法“未能履行其最初的承诺，即通过不受限制的贸易降低燃料价格。”
“政府的作用不应局限于仅仅宣布公司何时提高或降低价格，”活塞全国主席莫迪·弗洛兰达（Mody Floranda）表示。
他说，政府应该更加积极主动地调节国内汽油价格。
燃料补贴
阿巴德说，政府通过运输部向公用事业车辆司机提供燃油补贴。
然而，曼尼贝拉国家主席马尔·瓦尔布埃纳告诉《星报》，政府提供的常规燃油补贴应该是6500比索，但司机们最近只收到了5000比索。
“印度语maipaliwanag LTFRB（陆路运输特许经营和监管委员会）kung bakit ganun po。每年一次，朗普·哈洛斯（lang Po halos）的yan bibibigay， minsan wala pa在meron举行的印地语nakakakuha o nabibigyan。(LTFRB无法解释为什么会发生这种情况。这通常一年只给一次，有时根本没有，有些人没有收到。”
“暂停燃油税”
瓦尔布埃纳重申了曼尼贝拉关于暂停征收石油产品增值税和消费税的呼吁。
根据“加速和包容税制改革”（TRAIN）法，目前的消费税税率为汽油每升P10，柴油每升P6，煤油每升P5，液化石油气（LPG）每升P3。
在实施TRAIN法之前，汽油的消费税为每升P4.35，而柴油，煤油和液化石油气没有征收消费税。
早些时候，消费者权益倡导者Bantay Konsyumer， Bantay Kalsada, Bantay Kuryente （BK3）也敦促政府取消石油税，以减轻“我们贫穷和受苦的同胞”的负担。
BK3秘书长Patrick Climaco表示：“如果有人认为财政部将损失一大笔税收，他们就会认为取消石油增值税比官僚小偷征收的税收更大。”
“他们有很多税征收不当，也不好玩。现在是立即废除石油税的时候了。”
然而，财政部强烈反对暂停这些税收的提议，称此举只会损害该国的经济。财政部表示，暂停征收石油税将导致政府巨额收入损失，对经济和财政复苏产生不利影响。
对于那些直接从纳税人的钱中赚了很多钱的人来说，这样说很容易。
更不用说高级政府官员可能从未骑过吉普尼，因此与地面上的现实脱节。
吉普尼在全国约有20万辆，仍然是该国重要的、负担得起的交通方式。
吉普尼的起价仅为13比索，对学生、老年人和残疾人有20%的折扣，吉普尼长期以来一直是无数菲律宾人的生命线，为他们提供方便的交通工具。
但由于中东紧张局势不断升级，燃油价格持续波动，吉普尼的司机们不得不努力应对不可预测的价格上涨。
在这个充满挑战的时代，这个国家有责任为吉普尼司机提供他们需要的支持，因为他们努力保持在路上。
政府可能声称已经尽了自己的责任，但对亚历克斯、卡德和成千上万像他们一样的司机来说，现实是另一回事。
