佛罗里达州塞米诺尔县。塞米诺尔县正在考虑明年对LYNX运输服务进行重大改革。县委委员会想要削减成本，其中一种方法就是削减路线。但董事会也认为，在考虑其他选择时，有更好的方式为社区服务。
周二，他们明确表示，目前的制度需要改进，而且早就应该改进了。
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“几年前，我们开玩笑说，也许我们应该为塞米诺尔县的每个人都使用优步。它可能更便宜，”专员艾米洛克哈特说。
目前，塞米诺尔县每年为其LYNX服务支付约1700万美元，其中包括11条固定路线，两个“Neighborlink”区域和辅助交通服务。
“让我们静下心来，就一秒钟，”专员杰伊·泽布维尔说。“那是一大笔钱。”
县和LYNX的工作人员向董事会提出了下一步的选择。该提议包括削减一些乘客不怎么使用的固定路线。
LYNX将继续在434号高速公路和17-92号高速公路等主要走廊提供服务，并停止在玛丽湖和桑福德的次要路线。
建议的变更摘要如下：
- 组合电流l从Sanford SunRail站到Fern Park的17-92高速公路上，将34和103连接成一条路线
- 组合电流l将23号和434号连接成一条路线，在从UCF超级站到Rosemont超级站的434号公路上运行（注：1）23号线将在罗斯蒙特超级车站和冬季公园之间运行)
- 频率调整到1在平日晚上及星期六，墨水为436N
- 当前l没有变化油墨1106和436S
- 迪斯科继续玛丽湖和桑福德塞科ndary路线
- l墨水45,46E， 46W迪斯科继续和替换由“邻居”设计墨水按需服务
- 调整多条路线的服务跨度，以配合乘客需求
- l103号和434号墨水
塞米诺尔县公共交通服务（Lynx） 11-12-24决赛由克里斯蒂·齐佐在Scribd
LYNX将依靠像“Neighborlink”这样的微型交通选择来填补表现不佳的路线将被中断的空白。
LYNX的工作人员表示，他们每年仅通过减少固定路线的数量就可以节省385万美元。
委员们听完报告后，毫不掩饰自己对当前服务的看法。
“作为一名商人，当我看到所有的模型和正在发生的事情时，这对塞米诺尔县来说并不有效，”Zembower说。
大多数委员都称赞艾米·洛克哈特局长首先提出了有关LYNX服务的问题，以及该县如何才能更好地满足纳税人的交通需求。
第五区专员安德里亚·赫尔说：“我要告诉你，我坐在这里相当尴尬，在你们的董事会任职一年，我一直认为LYNX代表我们积极地完成了这项工作，结果发现事实并非如此。”
赫尔特别问道，为什么表现不佳的路线几年前没有被发现，为什么没有采取措施。
LYNX的一位发言人在演讲结束后接受采访时回应了董事会的批评。
发言人马特·弗里德曼（Matt Friedman）说：“听着，我们将听取我们的融资伙伴希望我们考虑的任何问题。”“所以，这只是另一场讨论，最终将归结为塞米诺尔县想要什么，决定必须基于对他们的选民和我们的骑手最好的考虑。”
弗里德曼还表示，LYNX全年都在与员工和董事会进行对话，他们将继续进行公开对话。
弗里德曼说：“拿起电话，给我们发邮件，问一下，我们就会和你见面。”
News 6在周二的会议后也采访了洛克哈特。她还担任LYNX的董事会成员，以及奥兰多、奥兰治县、奥西奥拉县和佛罗里达州交通部的领导。
“按照我们一贯的方式做事只是一种习惯，是一种模式，我不认为那些经营LYNX多年的人——当然是我们的合作伙伴——做错了什么。他们只是在用他们一贯的方法。”洛哈特说。“我们在塞米诺尔县寻找的是做一些新的事情，一些更具创新性的事情，坦率地说，全国其他地方都在这样做。”
塞米诺尔县官员现在需要决定如何发展一个更高效的交通系统，更好地为市民服务，成本更低。
董事会同意继续与区域运输实体和其他县进行对话，并在他们考虑下一步的选择时寻找其他资金来源。
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