马尼拉，菲律宾——运输部（DOTr）并不热衷于批准航空业征收新费用的提案，该提案将减轻尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）成本上涨的影响。
运输部长Jaime Bautista昨天证实，国内航空公司正在申请对往返于美国国际航空公司的旅客征收终端增强费。
然而，Bautista表示，民航局（CAB）不愿意批准这一提议，不知道为什么航空公司必须引入新费用，而不仅仅是提高票价。
曾担任航空公司高管的Bautista表示，航空公司可以通过提高航空公司航班的基本票价，将额外成本转嫁给乘客。他将这与根据需求、频次和季节调整票价的行业惯例进行了比较。
“他们可以这么做，我们甚至不需要批准。航空公司有能力提高票价（不需要政府干预）。”
尽管如此，Bautista表示，CAB尚未就是否允许航空公司收取航站楼增强费做出决定，但该机构可能会在年内做出决定。
《星报》在10月份报道称，国内航空公司正在寻求CAB批准征收终端增强费，以帮助弥补NAIA不断上升的业务成本。
自去年9月新美国航空基础设施公司（New NAIA Infrastructure Corp.）接手运营和维护工作以来，该机场的服务费已经翻了一番，甚至是三倍。
消息人士告诉《星报》，菲律宾航空公司（PAL）、宿务太平洋航空公司和菲律宾亚洲航空公司正考虑对国内航班收取单程75比索的费用。如果获得批准，这意味着乘客在菲律宾任何地方往返都要多支付150比索。
PAL和宿务太平洋航空也希望国际航班单程票价最低为300菲律宾比索。略低于这个数字的是，亚航菲律宾公司计划对海外航班收取单程275比索的费用，不过与PAL和宿务太平洋航空公司不同，亚航的海外业务仅限于亚洲。
航空公司打算在乘客的订票收据上，将航站楼增强费列在基本票价、燃油附加费、乘客服务费和增值税等常规费用之外。
他们说，重要的是要把它单独作为一项费用，而不是把它塞进票价中，这样旅客就能明白他们支付的是什么。
