一名联邦官员周五向哥伦比亚广播公司新闻证实，9月28日星期六，随着飓风“海伦”的救援工作的加强，北卡罗来纳州上空大约有30次空中近距离呼叫。
飓风“海伦”过后，包括飞机、直升机和无人机在内的飞机抵达北卡罗来纳州西部，造成了这次险情。这名联邦官员表示，这一惊险事件不涉及商业航班。
联邦航空管理局和北卡罗莱纳州交通部表示，由于飓风过后的救援工作，北卡罗莱纳州西部的空中交通增加了300%。
北卡罗莱纳州交通运输部航空司主任贝卡·加拉星期五通过电话告诉哥伦比亚广播公司新闻，政府、搜索和救援航班以及国民警卫队的航班急剧增加。
加拉说:“当海琳飓风影响的画面开始出现在电视屏幕上时，社区的支持和爱心源源不断，人们试图帮助将物资迅速送到地面，但空中行动存在安全问题。”
加拉透露，除了半空中的险情外，还有两起私人飞机在机场空投救援物资的事故。其中一架飞机的起落架在着陆时没有展开，另一架飞机起火。加拉说，两起事故都没有造成人员伤亡。
她补充说，该地区的两个小机场因涌入的客流而不堪重负，以至于有一段时间没有燃料了，但这个问题已经得到了解决。
空中交通的激增导致对进入北卡罗莱纳州某些地区的飞机提出了额外的要求，以测量空中交通流量。美国联邦航空局制定了“事先许可要求”的规定，这意味着飞行员和无人机操作员必须获得使用机场设施或跑道的许可。PPR目前在阿什维尔地区机场和卢瑟福县机场生效，但可能会扩展到其他地方。
加拉说，为了应对这一高峰，美国联邦航空局和NCDOT共同实施了三种缓解策略，以减少在海伦飓风救援工作期间发生飞机事故的风险。
第一个是在机场建立热线，让即将到来的飞行员安排降落和卸货时间，以及安排和预订飞机停机坪。第二项规定了空中走廊，基本上是民用飞机使用的“通道”，与军事或搜索和救援飞机使用的通道分开。第三，在多架搜救飞机正在执行任务的地区实施短期有针对性的空域限制。
加拉解释说，除了阿什维尔地区机场(Asheville Regional Airport)确实有商用飞机，这些增加的交通量都是在小型通用航空机场，通常只有三名员工在工作，所以这也是一种努力，以保持地面运营的可持续性，而不是压倒有限的员工。
加拉斯说:“我们希望每一名飞行员和每一架飞机都能在晚上完成关键任务时安全回家。”
截至周五，哥伦比亚广播公司新闻证实，海伦已在六个州造成至少225人死亡，其中包括北卡罗来纳州的114人。
北卡罗来纳州西部尤其受到风暴的严重打击，严重的洪水摧毁了整个社区。北卡罗莱纳州西部的数百条道路仍然关闭，需要州和联邦团队通过飞机搜索该地区的幸存者。
拜登总统星期三乘飞机视察了飓风“海伦”在北卡罗来纳州的破坏情况，并宣布联邦政府将支付北卡罗来纳州六个月的所有残骸清理和紧急保护措施费用。
