Klaus Zellmer Skoda Elroq 
克劳斯Zellmer
斯柯达Elroq
►斯柯达首席执行官表示，消费者还不需要拥有电动汽车►斯柯达实现了Elroq和Karoq价格持平的目标，这一目标至少还将持续两年
斯柯达老板克劳斯·泽尔默曾公开表示，汽车制造商在吸引消费者购买电动汽车方面所能做的只有这么多，立法者需要做更多的工作来鼓励人们购买电动汽车。
泽尔默在斯柯达新款紧凑型电动SUV Elroq的发布会上对CAR表示，虽然公司将继续增加其电动产品，但斯柯达需要“灵活变通，满足客户的实际需求”。
“我们的任务是提供像Elroq这样的产品，让电动汽车尽可能具有吸引力，现在让我们看看立法方面会有什么进展。”我们无法改变客户的情绪，我们无法提供所有的充电基础设施，我们也无法提供更有利于电动汽车而不是内燃机汽车的电价。
“这不仅仅是汽车制造商的事情，这就是为什么我们对Elroq如此积极，因为我们希望达到二氧化碳排放限制，而不是超过它们，现在让我们看看消费者会怎么做。”
这位首席执行官的评论与欧盟的全车队排放目标有关，该目标在2025年将变得更加严格。欧盟对英国的零排放要求采取了不同的立场。在英国的零排放要求中，售出的所有汽车中有一定比例需要不产生尾气排放，否则将面临高额罚款，但可以推迟以满足这些要求。
最初认为，Elroq将取代类似大小的Karoq在斯柯达的阵容，但这两辆车现在将共存相似的尺寸，内部空间和-最重要的是-价格。一位发言人表示，在欧洲，Karoq和Elroq的价格几乎相同，在英国，Elroq的起价为3.15万英镑，与汽油版Karoq的起价相差不到200英镑。
这使得Elroq成为同级别中最便宜的电动suv之一，低于新款起亚EV3和雷诺Scenic。
他说，我们正在依靠(斯柯达的)可负担性因素。Elroq的价格是一种积极的方式，显示我们可以建立和提供一辆车，在一个高水平与ICE兄弟或姐妹车。泽尔默说，我们想证明这是可行的。
“我们真的很想提供消费者选择的汽车，看看有多少人被Elroq吸引，又有多少人会选择Karoq，这将是一件有趣的事情。”
当前一代Karoq自2017年底以来一直存在，现在是该细分市场中最古老的车型之一，但仍然是最受欢迎的车型之一。
“最终，消费者决定他们想用自己的钱做什么，我们希望所有的大门都敞开。”目前欧盟的趋势并没有显示出我们最初预测的纯电动汽车的增长。所以我们需要灵活应变，满足顾客的实际需求。”
泽尔默说，他们有“两到三年”的时间来观察目前的Karoq做得如何，然后他们将决定“是否再做一次更新”。
但我们希望让顾客自己决定他们的喜好，而不是我们认为他们应该开什么车。
泽尔默表示支持英国的“ZEV指令”，并补充说，斯柯达支持实现目标的“三年窗口期”，而在欧盟，这些目标必须在2025年12月底之前实现。
他说，明年电动汽车将面临最严峻的环境，这是不健康的。它将摧毁剩余，它将摧毁消费者在电动汽车成本方面的情绪，因为到2026年，它们的成本将完全不同。
他说，我们需要努力在最后期限前做出反映消费者当前真正需求的产品。
