战前1929年劳斯莱斯幻影II与电力扭曲设定采取舞台在今年的沙龙私人会议上优雅在英国，礼貌的电动汽车转换专家在Electrogenic。
魅影II在20世纪20年代首次上市时，是世界上最豪华的汽车之一，由一台7.7升的直列六缸发动机提供动力，功率为40到50马力，通过一个四速非同步四速手动变速箱传递给后轮。
现在，在牛津的Electrogenic公司为一位热爱环境的私人收藏家设计和制造的一次性改装中，这辆庄严的经典劳斯莱斯汽车配备了一个93千瓦时的电池组，其中一部分安装在引擎盖下的手工形状和手工铆接的铝制整流罩下，原来的发动机曾经位于那里。据这家英国公司称，电池组的另一部分位于底盘导轨之间，因此实际行驶里程可达150英里。
画廊:1929劳斯莱斯幻影II EV公司电致反转(图片来源:Finn Beales)
150千瓦(201马力)的电动机也安装在底盘导轨之间，向固定减速齿轮提供228磅英尺(310牛顿米)的扭矩，而减速齿轮又向支柱轴输送737磅英尺(1000牛米)的扭矩。
Electrogenic表示，在改装过程中遇到了几个挑战，包括保留劳斯莱斯所谓的“通流”底盘润滑系统，这对幻影II的流畅驾驶至关重要，以及重新设计汽车的电缆操作制动系统，这两个系统在近100年前都没有考虑到电动动力系统。
底盘润滑装置将油输送到汽车的多个磷青铜衬套中，这些衬套构成了刹车和悬架连接，而原始的直六缸块的移除使系统无法操作。然而，转换专家提出了一个解决方案，以确保它继续按预期工作。
至于制动系统，原来的制动踏板和杠杆位于舱壁下，在空间，现在被大电池组占用，所以需要改变。Electrogenic重新定位了杠杆和电缆，在新设计的制动踏板和原始电缆执行器之间改装了液压助推器，作为现代的最后一笔，它校准了修改后的系统，使其与电动机的再生功能协同工作。
这款现代化的劳斯莱斯还有三种驾驶模式:普通的“驱动”模式、续航里程提升的“生态”模式和高性能的“运动”模式，以及一种用于再生制动的“双倍再生”模式，驾驶员可以在长时间陡峭的下坡时使用这种模式。
此外，内部得到了谨慎的大修，与原来的控制被重新利用和原来的控制重做。更具体地说，燃料表，原来是一个垂直的视镜，现在是一个LED压力表，显示电池的充电状态，旧的安培表是一个功率表，显示加速时的功率消耗率和电力回收，油温表显示充电器的温度，水温表显示电动机的温度。
客舱还配备了最先进的音频系统，在后座下方有一个集成的低音炮和全蓝牙连接，所有这些都隐藏在视线之外。
“这无疑是迄今为止尝试过的最复杂的经典汽车电动汽车转换，令人惊叹的结果确实证明了我们团队的世界领先才能，”Electrogenic总监Steve Drummond说。“我们对结果感到非常自豪，我们很高兴能在布伦海姆宫的私人沙龙上揭幕。这是展示英国汽车历史上如此庄严的一段历史的完美场所，现在更新并为未来100年的清洁，安静的电动汽车做好准备。”
该项目在18个月内完成，现在是该公司不断扩大的电动汽车改装产品组合的一部分，该组合包括保时捷911、原版Mini和捷豹E-Type等车型的插入式套件，以及保时捷356C、雪铁龙DS和路虎Defender等定制产品。
