佛罗里达州沃卢西亚县美国国家运输安全委员会表示，已经找到了两个黑匣子，这将有助于调查人员了解周三晚上在华盛顿特区里根国家机场附近发生致命碰撞的原因。

驾驶舱语音记录仪和飞机上的飞行数据记录仪都是至关重要的证据，还有空中交通管制录音、证人访谈、飞机高度等，这些都将被用来找出美国航空公司的支线飞机和陆军直升机在空中相撞时出了什么问题。

两架飞机都坠入了波托马克河。机上64人和直升机上的3名士兵全部遇难。

空中交通管制的录音显示，直升机机组人员在坠机前被问及是否能看到飞机。

“PAT 25，你看到CRJ了吗？”可以在录音中听到。

“这是控制塔在重申，‘我需要你告诉我，你看到了这架飞机。我需要你告诉我你会避免它，’”迈克尔·麦考密克博士说。

迈克尔·麦考密克博士是安柏瑞德航空大学空中交通管理副教授。他还在美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）工作了33年，退休时担任该航空交通组织的副总裁。

麦考密克说：“这是一个罕见的、悲剧性的事件，但它是多种因素共同作用的结果。”

佛罗里达州中部的前共和党国会议员、前航空和运输委员会主席约翰·米卡（John Mica）表示，过时的飞机控制技术可能在坠机事故中发挥了作用。

Mica，目前正在中东访问，周五接受了我们新闻6组的远程采访。

“我们需要转向下一代技术，”Mica说。“它应该是基于太空的，而不是1950年代基于雷达的。他们还在用纸条追踪飞机。这是令人难以置信的。”

Mica说，他在国会时就主张升级。他认为这次事故是可以避免的。

米卡说：“空中交通管制员看到了这一点，并试图警告他们，但我所说的技术会警告他们俩，给他们足够的时间让开。”

Mica说，他还与安柏瑞德航空大学合作，引入了下一代空中交通管制。

麦考密克向我们展示了校园里的一个实验室，他说下一代技术是在那里模拟的。

他解释说：“这是一个利用途中自动化现代化工具和ERAM决策支持工具来协助控制人员的实验室。”

他告诉新闻6台，“这并不能阻止这场不幸的事件。”

美国联邦航空局表示，NextGen的能力是活跃的，并在全国范围内扩展。2024年的一份报告称，通过在全国范围内实施200多项NextGen技术，约20项NextGen能力将带来价值123亿美元的效益。

麦考密克说：“像这样的事故是可以预防的，也需要预防。“但他们需要进行全面调查，这样他们就能找出偶然因素，并将导致这种情况的因素归因，然后根据这些信息，他们就能防止这种情况再次发生。”

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