阿灵顿，弗吉尼亚州（美联社）——潜水员将于周五返回波托马克河，作为打捞和调查工作的一部分，这是美国近四分之一世纪以来最严重的航空灾难，造成67人死亡。

调查人员已经找到了美国航空公司（American Airlines）一架飞机的驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。这架飞机于周三晚上在华盛顿特区附近的罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National Airport）降落时与一架陆军直升机相撞。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Hommendy）称，官员们正在仔细调查这起“全体人员参与的事件”的一系列因素。

两架飞机上的所有人都遇难，在直升机显然飞进了美国航空公司飞机的航线后，官员们正在调查军方飞行员和空中交通管制的行动。

一名执法官员告诉美联社，波托马克河上已经打捞出40多具尸体，大规模的恢复工作仍在继续，这是一代人以来最严重的航空灾难。周五，救援工作仍在继续。这名官员没有被授权讨论调查的细节，他要求匿名。

空难调查可能需要几个月的时间，联邦调查人员星期四对记者说，他们不会猜测原因。

美国国防部长皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）周五在福克斯新闻频道（Fox News Channel）上表示，当局仍在寻找直升机的黑匣子。海格塞斯说，坠机的其他因素，包括直升机的高度和机组人员是否使用了夜视镜，仍在调查中。

据美联社获得的美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的一份报告显示，一名空中交通管制员在坠机发生时负责协调直升机交通以及飞机的起降。这些职责通常由两个人分担，但机场通常会在晚上9点30分交通开始放缓时合并这两项职责。周三，塔楼主管指示将它们更早地合并。

报告称：“对于一天中的时间和交通量来说，位置配置不正常。”

不过，一位知情人士说，当晚塔台的人员配置处于正常水平。这位人士说，当空管人员需要离开控制台休息、换班或空中交通缓慢时，这些职位通常会合并。由于讨论的是内部程序，这位人士要求匿名。

长期以来，美国联邦航空局一直在努力解决空中交通管制员短缺的问题。

官员们表示，这架飞机从堪萨斯州威奇托（Wichita）抵达时，飞行状况良好，机上载有一群优秀的年轻花样滑冰运动员、他们的父母和教练，以及来自华盛顿地区的四名工会蒸汽钳工。

一名陆军高级航空官员表示，这架名为“黑鹰”的直升机的机组人员“非常有经验”，熟悉每天在城市周围发生的拥挤飞行。

“两名飞行员之前都曾在晚上飞过这条特定的航线。这对他们两人都不是什么新鲜事，”陆军航空兵参谋长乔纳森·科齐奥尔（Jonathan Koziol）说。

科齐奥尔说，当时直升机的最大允许高度是200英尺（约60米）。目前尚不清楚飞机是否超过了这一限制，但Hegseth表示，高度似乎是导致碰撞的一个因素。

Koziol说，调查人员需要分析飞行数据，然后才能得出有关高度的结论。

周四中午左右，里根国家机场的航班恢复飞行。

周三的坠机事件是美国自2001年11月12日以来伤亡最惨重的一次。2001年11月12日，一架美国航空公司（American Airlines）的飞机从肯尼迪机场（Kennedy Airport）起飞后不久就撞上了纽约贝尔港（Belle Harbor）的一个居民区，机上260人和地面上的5人全部遇难。

上一次涉及美国商业航空公司的重大致命事故发生在2009年纽约州布法罗附近。这架庞巴迪DHC-8螺旋桨飞机上的所有人以及地面上的一人全部遇难，死亡总人数达到50人。

然而，专家们经常强调，飞机旅行绝对是安全的。美国国家安全委员会（National Safety Council）估计，美国人死于车祸的几率为1 / 93，而死于飞机事故的几率太小，无法计算。交通部的数据也反映了类似的情况。

但里根国家机场周围的空域即使是最有经验的飞行员也会面临挑战，无论条件有多理想。他们必须通过数百架其他商用飞机、军用飞机和敏感地点周围的禁区。

根据飞行跟踪网站和控制日志，就在致命碰撞发生前24小时，另一架支线飞机在接到附近有一架军用直升机的通知后，不得不绕道降落在里根国家机场。几分钟后安全着陆。

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Gomez Licon在迈阿密报道。美联社记者Zeke Miller， Meg Kinnard, Chris Megerian， Michael Biesecker华盛顿报道；弗吉尼亚州阿灵顿的克劳迪娅·劳尔（Claudia Lauer）；Brian Melley在伦敦报道；堪萨斯州威奇托的约翰·汉纳；马里兰州科基斯维尔的莎拉·布伦菲尔德也做出了贡献。