与开发商约翰尼·罗南（Johnny Ronan）有关联的一家公司竞标为都柏林斯宾塞码头（Spencer Dock）建造两个双层球场，但以失败告终。

在国家交通管理局（NTA）的干预下，都柏林市议会拒绝了罗南先生的Ashwalk有限公司为期五年的临时规划许可，NTA反对警长街上和阿伯康路西南角的提议。

在反对意见中，国家交通局告诉议会，去年7月，CIE获得了开发Dart+ West的规划许可。

新界交通局指出，拟建的板球场用地须遵守已批准的铁路工程计划内的强制采购订单，而有关土地须用于兴建已批准的斯宾塞码头站。

NTA战略规划负责人Michael MacAree表示，与申请一起提交的规划报告指出，Dart+ West的开发目标是在2030年。

他说：“事实并非如此，我们的目的是在短期内迅速推进这个项目的交付。”

他说，考虑到拟议的开发与已批准的Dart+ West项目之间的冲突，NTA建议拒绝批准。

在拒绝中，委员会得出的结论是，为了保护和促进Dart+ West的发展，开发这些土地（包括临时开发）还为时过早。

委员会的规划报告指出，除了达特和西部的问题，它总体上支持临时许可。

Tom Phillips + Associates事务所的合伙人布莱恩·米洛（Brian Minogue）告诉议会，该申请为都柏林市在斯宾塞码头站工程开始之前提供了一个规划机会。

他说，申请背后的理由是Ashwalk“希望提供一个空间，改善原本休眠的场地的舒适性，为北洛茨、市中心和其他地方的公众服务”。

米洛先生说，如果Dart+ West项目在临时许可的有效期内开始，临时结构可以由现场管理公司Libra Living拆除。

米洛表示，“在中长期内，现有场地仍然是一个有限的视觉干扰，等待预计将于2030年开始建设的达特+西斯宾塞码头站”。

他说，鉴于该地点目前空置的工业性质，由于主动和被动监控水平较低，特别是在夜间，可能会吸引反社会活动。

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戈登Deegan

戈登·迪根是《爱尔兰时报》的撰稿人

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