加拿大最大的两家铁路公司的负责人表示，如果美国总统唐纳德·特朗普兑现他对加拿大和墨西哥出口到美国的产品征收关税的威胁，他们可以处理任何后果

总部位于蒙特利尔的加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co.，简称CN）首席执行长特雷西·罗宾逊（Tracy Robinson）说，该公司已经制定了应对各种情况的计划。

她在周四与分析师举行的第四季度业绩电话会议上表示：“对我们来说，关键是随着形势的发展，我们要慢慢调整。”

罗宾逊说，关税可能会产生影响，但不太可能导致加拿大经济衰退，也不太可能对美国造成严重的通胀影响

CN第四季度收入约为44亿美元，低于去年同期的44.7亿美元。净利润约11.5亿美元，低于上年同期的21亿美元。

减少的原因是铁路和加拿大三个主要港口的劳动力中断。天气也对铁路的运营构成了挑战。

罗宾逊表示，该公司预计增长，部分原因是劳动力问题和其他中断的复苏，但她表示，其预测是谨慎的。CN表示，预计调整后的摊薄每股收益将增长10%至15%。

“我们假设经济增长非常温和，”她说。

CN还宣布将派息提高5%。

总部位于卡尔加里的加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（Canadian Pacific Kansas City Ltd.）首席执行长克里尔（Keith Creel）说，围绕加拿大和美国之间贸易的不确定性具有挑战性，但该公司将在出现任何问题时进行处理。

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“我们专注于控制我们能控制的，”他在周三的第四季度财报电话会议上表示。“这是一条永远要建的铁路，而不是一条只建48个月的铁路。”

他说，他认真对待川普总统对加拿大和墨西哥的毒品走私和移民问题的担忧，但相信两国已经采取了积极步骤来解决这些问题。他说，这三个国家的经济仍然很好地融合在一起，CPKC有能力为这三个国家提供服务。

他说：“北美经济和三国之间贸易的长期基本面没有改变，这一独特的网络连接着三国。”

CIBC资本市场（CIBC Capital Markets）分析师Kevin Chiang表示，CPKC的交易量可能不像最初担心的那样依赖于贸易，而且它在这方面的韧性令人信服。

他在一份报告中表示：“我们认为，CPKC仍处于有利地位，可以继续利用其公司特有的增长杠杆。”

蒋说，回顾特朗普的第一个任期也带来了一些乐观情绪，因为从墨西哥到美国的铁路运输量保持健康，而加拿大两条主要铁路的运输量也朝着正确的方向发展。

“在特朗普总统的第一个任期内，加拿大铁路能够增加产量，”他说。

克里尔说，CPKC没有观察到人们因贸易不确定性而撤回投资。

“底线是我们不知道，”他谈到即将到来的关税时说。“但我们确实知道的是，尽管结果不稳定，也许不确定，我们仍然有投资没有撤出，而是在加倍投入。”

CPKC执行副总裁兼首席营销官约翰•布鲁克斯（John Brooks）表示，无论环境如何，这条铁路都将“高度关注”未来的机遇。

坦率地说，如果你回顾2018年和2019年的最后一轮关税，现实是这些供应链非常复杂，”他在电话会议上说。“一种商品接一种商品，一条小巷接一条小巷，一个顾客接一个顾客。最终发生了什么，我认为我们看到的是，没有太多的变化。很难在一夜之间改变这些复杂性。”

长江基建第四季度的收入为39亿美元，高于去年同期的38亿美元，净利润为12亿美元，高于2023年的约10亿美元。

该公司全年收入为145亿美元，而2023年为123亿美元，不过净利润从39亿美元降至37亿美元。这是加拿大太平洋铁路有限公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）在2023年收购堪萨斯城南方铁路公司（Kansas City Southern Railway Co.）后，这条铁路作为完全合并实体运营的第一个全年。

克里尔表示，尽管面临一系列挑战，包括天气问题和劳资纠纷，但该公司第四季度仍实现了两位数的盈利增长。

他还表示，他对CPKC目前和未来的劳工状况持乐观态度，尽管去年夏天发生了罢工，本周还避免了另一场机械员工可能发生的罢工。他说，在加拿大被视为可靠的供应链合作伙伴的重要性方面，管理层和工人意见一致。

他说：“那些工会领导人明白这一点，我感到鼓舞；我们的员工明白这一点，我感到鼓舞。”