新德里，2月1日（IANS）：财政部长Nirmala Sitharaman决定继续在公路、港口、铁路和电力部门的大型基础设施项目上进行高额资本支出，在2025-26年的预算中拨款112.1万卢比，比2024-25年的101.8亿卢比增加10.2%。

这一数字比2024-25财年的111.1万亿卢比预算估计略高0.9%，比2023-24财年的资本支出大幅增加。由于人民院选举，包括马哈拉施特拉邦在内的一些邦将举行议会选举，因此在本财政年度无法使用全部11.11万亿卢比。

西塔拉曼提议将本财年的资本支出目标从111.1万亿卢比降至101.8万亿卢比。

一位高级官员表示，资本支出继续保持在强劲水平，以刺激经济增长，但必须将其与较高的基数进行比较。

他指出，尽管政府坚持财政整顿道路，并将财政赤字目标从2024-25年的4.8%降至2025-26年GDP的4.4%，但资本支出还是有所增加。

政府一直保持较高的资本支出水平，因为对大型基础设施项目的投资推动了经济增长率，并对创造更多就业机会和收入产生了乘数效应。

根据印度管理学院班加罗尔的一项研究，由于在经济中创造了更多的就业和收入，从而产生了乘数效应，印度高速公路部门的投资已经转化为该国GDP增长了3倍以上。

该研究指出，公路建设每增加一个单位的支出，就会为该国的国内生产总值（GDP）贡献3.21个单位的增长。

印度国家公路局在2023-24年的国家公路建设上花费了创纪录的20.7万亿卢比，与2022-23年的17.3万亿卢比和2021-22年的17.2万亿卢比相比，增长了20%。

在2025-26年的预算中，高速公路的拨款固定为2.72万亿卢比，与前一年相同。

印度管理学院的这项研究涵盖了2013年至2022年的10年时间，根据该研究，国家高速公路的发展使印度家庭收入增长了9%，家庭支出增长了6%，汽车销量也出现了10.4%的两位数增长。

报告还强调，印度高速公路的发展使工厂与原材料供应地之间的运输成本降低了近3%，工厂与购买成品的客户之间的运输成本降低了1.33%，反映出供应链效率的提高。

该研究指出，新的高速公路刺激了农业部门以及占该国就业主要份额的微型、小型和中型企业。

根据官方数据，印度国家公路网的长度在过去10年里激增了60%，从2014年的91287公里增加到2024年的146195公里，成为世界第二大公路网。