最近接连发生的航空灾难和险情让人们对飞行安全感到担忧。

在华盛顿附近造成67人死亡的空中碰撞，在费城起火的飞机坠毁，以及现在在阿拉斯加失踪的飞机，都是最引人注目的灾难。本周早些时候，日本航空（Japan Airlines）的一架飞机在西雅图机场滑行时撞上了一架停在那里的达美航空（Delta）飞机。周日，美国联合航空（United Airlines）的一架飞机在休斯顿机场起飞时起火，原因是发动机问题导致机翼起火。

这还不包括偷渡者在两架飞机和另外两架航班的轮舱内被发现死亡后引发的安全担忧。别忘了还有一次，一架飞机在波士顿滑行准备起飞时，一名乘客打开了紧急出口的门。

所以人们当然想知道他们的航班是否安全？

在最严重的事故中发生了什么？

1月29日，美国航空公司一架客机与一架军用直升机相撞，机上人员全部遇难。这是2001年11月12日以来美国发生的最严重的空难。2001年11月12日，一架飞机在起飞后不久撞上纽约市的一个居民区，机上260人全部遇难，地面上有5人遇难。自2009年2月以来，甚至没有发生过任何涉及美国客机的致命事故。

坠机事故更常见的是小型飞机，比如周四在阿拉斯加坠毁的单引擎塞斯纳（Cessna）飞机。包括飞行员在内的10人遇难。

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1月31日，一架医疗运输飞机在费城坠毁，机上6人和地面上的1人死亡。这架里尔喷气式飞机从附近的一个小机场起飞后不久，撞到附近的地面上，产生了一个巨大的火球。

我该有多担心呢？

致命的撞车事故之所以引起极大的关注，部分原因是它们很罕见。美国航空公司的历史记录非常安全，致命事故之间的间隔时间很长就证明了这一点。

但最近世界其他地方也发生了致命的坠机事故，包括去年12月在韩国发生的一起事故，机上179人全部遇难。2018年和2019年，波音737 Max喷气式客机也发生了两起致命事故。去年1月，一架737 Max在飞行中被一个门塞吹走，引发了更多关于这架飞机的问题。

多年来，联邦官员一直在对空中交通管制系统负担过重、人手不足表示担忧，尤其是在美国机场发生了一系列飞机之间的险情之后。他们列举的人员短缺的原因包括缺乏竞争力的薪酬、长时间轮班、密集培训和强制退休。

美国总统特朗普星期四将这次空中碰撞归咎于机场所依赖的“过时的”空中交通管制系统，并承诺将其更换，这加剧了人们的担忧。

但即便如此，本周早些时候，交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在福克斯新闻（Fox News）上试图向观众保证，航空旅行“比坐汽车和火车安全得多”。这是最安全的交通方式。”

统计数据也支持了这一点。

美国国家安全委员会（National Safety Council）估计，美国人死于车祸的几率为1 / 93，而死于飞机事故的几率太小，无法计算。美国交通部（U.S. Department of Transportation）的数据也说明了类似的情况。

正在做什么？

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）和美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在调查最近发生的几起撞车事故和险情，以确定事故原因，并寻找防止类似事故发生的方法。

关于这次空中相撞事件，已经有了一些令人不安的披露，但要得到完整的报告还需要一年多的时间。

NTSB总是建议可以采取的措施来防止事故再次发生，但该机构有一份长长的清单，上面列出了数百项之前的建议，这些建议被其他政府机构和它所调查的行业所忽视。

但达菲说，公众认为像最近这样的坠机事件是不可接受的，这是正确的。这就是为什么他计划在领导监管所有运输方式的机构时确保“安全至上”。

达菲在接受福克斯采访时表示：“我对我们现在所处的位置和我们要去的地方以及我们已经制定的计划感到非常满意，这些计划甚至可以确保我们的系统比现在更安全、更高效。”