孟买，2月13日（IANS）：根据周四发布的一份报告，去年印度的仓储总库存达到5.331亿平方英尺，新兴的二三线城市现在贡献了大约1亿平方英尺，约占总库存的18.7%。

领先的房地产公司仲量联行的报告称，这种转变代表了该国物流地图向中心辐射模式的根本变化，在实施商品和服务税（GST）期间，提高了最后一英里的交付能力。

自实施商品及服务税以来，印度仓储市场在主要城市经历了显着增长。随着轮辐模式的发挥，增长正在向新兴的二、三线城市扩展。报告称，新兴城市在2024年的库存达到了1亿平方英尺，是2017年的四倍。

这些新兴城市的增长受到几个因素的推动。电子商务的繁荣，尤其是普遍存在的“点击购买”趋势，正在改变印度的仓储。这导致对离终端消费者更近的配送中心的需求增加。公司还在这些城市建立较小的仓库，以缩短交货时间，降低物流成本。

报告称，由于人口密度较低，这些城市还提供更大的空间，非常适合靠近消费中心的仓库。

“在连接这些新兴城市与主要消费中心的关键基础设施计划的推动下，这一势头预计将持续下去。这种快速发展为物流领域的投资者和开发商创造了投资机会。这一趋势不仅重塑了印度的物流格局，而且为那些准备利用这个新兴市场的人提供了可观的回报，”仲量联行印度物流和工业主管Yogesh Shevade表示。

政府采取的基础设施倡议，如总理Gati Shakti， Bharatmala, Sagarmala， UDAN计划，以及货运走廊的发展，优化了分销网络。“印度制造”、“数字印度”和国家物流政策等计划在全国范围内培育了有利的制造业生态系统。

引入与生产相关的激励（PLI）和与设计相关的激励（DLI）计划，激励公司在这些城市建立制造设施。

“这一转变代表了印度物流格局的根本转变。它为企业提供了优化供应链、降低成本和缩短交货时间的新机会。报告指出，随着二三线城市的重要性继续增长，它们正在重塑印度物流业的竞争格局，并推动仓储行业的未来增长。