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与2023年相比，45岁至64岁司机造成的死亡事故减少了7起，共发生32起事故。下降的主要原因是正面碰撞事故减少了8起。

“这个年龄段表现出明显的积极趋势。芬兰车祸数据研究所（OTI）的高级专家萨拉·萨莱纽斯说：“将2010-2014年的平均数据与2020-2024年的平均数据进行比较，中年司机造成的致命车祸减少了33%。”

对于25-44岁的司机来说，2024年的致命事故数量略有增加，但仍低于2020-2022年。与此同时，64岁以上的司机发生了41起致命事故，这一数字在过去四年中保持稳定。

在25岁以下的司机中，致命事故的数量遵循了典型的模式，每个月平均有32起。

然而，对于年轻的道路使用者来说，2024年的情况比前一年更糟。7名25岁以下的行人、3名骑自行车的人和2名使用轻型电动车的人丧生。

“我们的国家交通安全战略必须继续实施，以确保没有人在交通中死亡或遭受严重伤害，”OTI交通安全主管卡勒帕克卡里说。

在2024年记录的致命机动车事故中，超过一半（81起）是单车事故。车辆碰撞占59起，与2020年的89起相比显著减少。

萨莱纽斯说：“虽然事故总数没有明显变化，但值得注意的是，致命的单车撞车事故连续第二年超过了车对车的撞车事故。”

2024年，涉及行人或骑自行车者的致命事故总数为39起。其中18起涉及行人，21起涉及骑自行车的人。轻型电动车使用者中有4人死亡，而使用马拉车辆的人也有1人死亡。

从区域来看，事故增加最显著的是南萨沃和基门拉克索，这两个地区的致命事故和死亡人数都比前一年增加了5人。

初步数据是基于事故调查委员会的初步调查结果。2024年致命事故的原因和情况的详细分析将在2025-2026年交替发表。

HT