周日，查尔斯·勒克莱尔凭借出色的表现为法拉利车队赢得了2018年以来的首场美国大奖赛胜利，而红牛车队的马克斯·维斯塔潘在最后时刻被迈凯轮车队的兰多·诺里斯罚下登上领奖台，巩固了他在F1赛季冠军中的领先地位。
维斯塔潘获得第三名，诺里斯因为在最后几圈离开赛道超过维斯塔潘而被罚5秒。
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诺里斯的超车是在两位车手争夺最后一个领奖台位置和关键的积分几圈之后，维斯塔潘固执地拒绝让步。
维斯塔潘在诺里斯超过他之后立即抱怨起来。迈凯轮车队的车手坚称维斯塔潘也离开了赛道。
“这是一场艰苦的战斗。我竭尽所能不让他离开。站在领奖台上是一个很好的结果，”维斯塔潘说。“我（对点球）有自己的看法。我会让管家们做他们的事。”
点球和第四名可能会让诺里斯在冠军争夺中付出沉重的代价。维斯塔潘将他对诺里斯的领先优势从54分扩大到57分，还剩下五场大奖赛和两场冲刺赛。
勒克莱尔赢得了他本赛季的第三场胜利，法拉利以1-2的成绩结束比赛，他的队友卡洛斯·塞恩斯位居第二。基米·莱科宁是2018年美洲巡回赛上最后一位法拉利冠军。
勒克莱尔说：“这是我们梦寐以求的好事情。”“这是一场有点孤独的比赛，但这种孤独是好的。”
更大的战斗正在他们身后展开。维斯塔潘和诺里斯从一开始就纠缠在一起，在最后的十几圈里，他们争夺着赛道上的每一寸地方。
维斯塔潘自6月以来就没有赢得过一场大奖赛，诺里斯的领先优势也在逐渐减弱，红牛车队的赛车也在逐渐消失。然而维斯塔潘仍然在周末将领先优势扩大了5分，他也赢得了周六的短跑比赛。
诺里斯离开奥斯丁时意识到他浪费了一个取得进展的大好机会。他甚至在周日的比赛中获得了杆位。
维斯塔潘就在他旁边发车，车手之间的烟火在第一个弯道点燃。
两辆车都跑得很宽，给勒克莱尔留下了机会。法拉利车手从第四名一跃而上，直接领先，并迅速取得胜利。
诺里斯抱怨维斯塔潘强迫他离开赛道。这只是他们在比赛后期重新加入的争夺的开始。
维斯塔潘说他“很享受今天的比赛”，对诺里斯失去领奖台一点也不同情。维斯塔潘指出，他在2017年奥斯汀的一次传球被判定为非法，因此被剥夺了登上领奖台的资格。
“我只是试着保持冷静，把车开到最后，”维斯塔潘说。
这是关键。诺里斯在比赛后期的速度足够好，他本可以把位置还给维斯塔潘，并试图再次超越他。
相反，诺里斯选择试图将领先维斯塔潘的差距扩大到5秒以上，以使点球无效。他只跑了4.1秒。
“他通过偏离轨道来防守，他通过偏离轨道来超车。但我不会抱怨。马克斯开得很好，防守也很好，我们一起度过了一场精彩的比赛。但规则就是规则。”诺里斯告诉天空体育F1。
迈凯轮车队负责人安德烈·斯特拉说，赛事管理员“干扰了一场美丽的赛车运动。”
“两辆车都偏离了赛道，所以两辆车都获得了优势，”斯特拉说。“这是一个耻辱，因为它让我们失去了领奖台。”
汉密尔顿的痛苦
对于梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿来说，这是一个令人难忘的比赛周末，他曾经在COTA占据统治地位。
汉密尔顿的比赛在第二圈结束，糟糕的排位赛让他从第17名发车。他迅速冲到第12名，然后把车转到砾石赛道上退赛。这是这位七届冠军选手第一次未能在美国完成比赛
汉密尔顿在2023年的比赛中因赛车未能通过赛后检查而被取消了第二名的资格。汉密尔顿在COTA赢得了五场胜利，但自2017年以来一场都没有。下赛季他将为法拉利车队效力。
周日对梅赛德斯来说并不是完全的失败。乔治·拉塞尔在排位赛中撞车后从维修区起跑，冲到了第六名。
“谢谢大家把车修好了。今晚我请客，”拉塞尔在球队广播中说。
团体冠军
1-2的成绩使得法拉利在车队积分榜上与红牛的差距缩小到8分，与迈凯轮的差距缩小到48分。
勒克莱尔说：“我们的目标仍然是（车队）冠军。“这是一个乐观的目标，但这就是我们在这里的目的。”
