英国交通大臣表示，由于高铁线路的成本已经“失控”，大臣们将对HS2项目进行监督。
路易丝•黑格（Louise Haigh）周日宣布，她已启动一项独立调查，调查成本是如何在“没有充分解释”的情况下膨胀的。
交通大臣和她的部长们现在将负责监督该项目，“以确保更大的问责制”，而前横贯铁路（现为伊丽莎白线）首席执行官马克·怀尔德将接管运营该项目的HS2有限公司，担任首席执行官，“以控制成本”。
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英国运输部（DfT）警告称，HS2的主要承包商也将接受审查，这可能导致一些合同被重新谈判或修改。
黑格女士排除了重启从伯明翰到曼彻斯特和利兹的第二阶段项目的可能性，该项目于去年10月被Rishi Sunak取消，因为有传言称工党将恢复该项目。
然而，她之前曾暗示，她的政府可能会将这条线路从伦敦西部郊区的老橡树车站延长到首都中心的尤斯顿。
《星期日泰晤士报》本周看到的一份日期为2022/23年的泄露文件显示，按照2019年的价格计算，从伦敦到西米德兰兹郡的一期线路的预计成本从300亿英镑增加到597亿英镑，目前该线路仍在建设中。
然而，监督该项目的HS2有限公司在2023年9月向政府提供了一个上限预测，按总体利率计算，该项目将达到740亿英镑。
印度政府表示，成本飙升的原因是“管理不善、通货膨胀和供应链表现不佳，而且没有对如何实现预算做出充分解释”。
英国运输部表示，审查将“使该项目重回正轨”。
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黑格女士说：“很明显，HS2的成本已经失控，但自从担任交通大臣以来，我近距离看到了项目交付失败的规模——这是可怕的。”
“纳税人有权期望HS2高效地交付，我不会容忍任何不高效的交付。
“我已经承诺要快速解决问题，这就是为什么我宣布了紧急措施来控制HS2的成本，并确保纳税人的钱得到合理利用。 。
“现在是我们吸取教训的时候了，确保HS2的错误不再重演。”
詹姆斯·斯图尔特（James Stewart）将领导审查并在今年冬天报告，然后政府表示将发布有关HS2进展的六个月报告。
斯图尔特是横贯铁路（Crossrail）的前首席执行官，也是咨询公司毕马威（KPMG）的前基础设施董事长，曾监督过M25高速公路、伦敦地铁和伦敦奥运会的基础设施项目。
作为将HS2纳入政府监管的一部分，将定期与黑格、铁路部长亨迪勋爵和财政部首席秘书达伦•琼斯举行会议。
英国运输部表示，它们将“挑战交付，并消除障碍，以更有效地确保铁路的全部利益”。
HS2有限公司的一位女发言人说：“我们欢迎国务卿对HS2有限公司的优先事项，并致力于与新政府合作改善交付。”我们也完全支持James Stewart的治理审查，并期待他的建议。
“HS2有限公司认识到，从迄今为止的交付中可以吸取很多教训，在新的领导下，我们正在积极实施我们控制范围内的变革，以稳定成本。”
“HS2是一个对英国铁路网具有战略重要性的复杂项目，它不仅将为铁路乘客提供更好的旅程、更多的服务和更少的延误，还将促进经济增长，解决地区不平等问题。”
