保时捷911 GT3旅游包和保时捷911 GT3 Weissach包
保时捷911 GT3在赛道上
带有Weissach Pack的保时捷911 GT3
带有Weissach Pack的保时捷911 GT3
保时捷911 GT3与旅游包
保时捷911 GT3与旅游包
保时捷911 GT3七速PDK汽车
保时捷911 GT3内饰
保时捷911 GT3旅游包后座查看所有保时捷911评论
►改版后的911 GT3依然保留了503bhp的4.0升平动六缸发动机►旅行版配备了可选的后排座椅►售价15.7万英镑起
根据保时捷GT汽车总监Andreas Preuninger的说法，更新911 GT3最困难的部分是保持它和上一款一样好。排放和安全法规不断发展，因此保持503bhp的4.0升自然吸气六缸发动机和大约1.4吨的路边重量是一项重大挑战。
但是如何让它比以前更好呢？“由于排放问题，我们无法提供更大的马力，但我们可以提供更多的感觉，”普鲁宁格说。继续读下去，你会发现保时捷已经打磨了GT3。
有什么新鲜事吗?
这是GT3历史上首次推出Weissach套件（售价约1.6万英镑），它配备了碳纤维增强塑料（CFRP）部件，如防侧倾杆、连接杆，甚至车顶，此外还有CFRP防滚架和镁轻质锻造车轮的选择，可以节省9公斤的重量。
然而，如果您更喜欢旅行版（这也是第一次两个版本同时推出），也可以提供一个单独的轻量级套件（稳定器，连接杆和后桥上的剪切板由CFRP制成），费用尚未确定。
在最轻的时候，GT3的重量是1420公斤（之前是1418公斤），这意味着它作为竞争对手中更轻、更纯粹的汽车的定位仍然完好无损。我们知道混合动力元素（非常短暂地）被考虑过，但考虑到80公斤的重量惩罚，很快就被驳回了。
Preuninger和他的团队研究的另一个功能是普通GT3和Touring的不同悬挂设置，但没有被削减。Preuninger解释说：“很多（911）ST的知识都应用到了悬挂系统中。一位工程师花了一年半的时间来调整悬挂系统。我们想分开设置，但发现没有必要。”
同时，我们也在努力使方向盘在直行位置时不那么紧张，而在高速刹车时减少俯仰的设计是为了在前后轴上提供正确的空气动力学平衡。同时，将较低的拖臂的前球关节进一步推到前轴上的想法是从GT3 RS中收集的。
同样值得注意的是，七速PDK和六速手动版的最终驱动都缩短了8%，这是为了增强驾驶感觉。性能数据保持不变，0-62英里每小时3.4秒（PDK），最高时速为193英里每小时。
你mentio需要后排座位吗？
这听起来像一个奇怪的想法，但显然最需要的功能（相当多的方式）从现有的GT3车主是有一个后排的可能性。但普宁格自己声称是这款车最重要的选择的轻型斗式座椅是如何工作的呢？
好吧，保时捷制造了最灵活的桶式座椅——可能是……它们不仅可以折叠，可以进入后部，它们还有一个集成的胸部安全气囊，电动高度调节，手动纵向调节，可以移除部分头枕（有助于在赛道驾驶时戴头盔）和可选的三级加热。
还有别的事吗?
造型变化是最小的，但仔细看，你会发现一个重新轮廓的前扩散器，在扰流唇略有不同的形状，调整矩阵LED大灯和新的角度侧板在GT3的机翼。
在内部，现在有一个全数字仪表盘（模拟转速计数器已经可悲的被抛弃），但与旧的半数字仪表盘修改布局。这意味着最左边和最右边的仪表不再被方向盘挡住。同样不错的是旋转转速计数器的能力，使9000转的红线是中央在12点钟。整洁。
哦，保时捷非常自豪的是，关闭那些讨厌的（但必须的）驾驶员辅助功能是多么容易。它们只需要按下一个按钮和滑动触摸屏就可以关闭。
我什么时候可以买到，价格是多少？
新款GT3可以从2024年底开始订购，首批交付将在2025年上半年的某个时候。英国的起价为157,300英镑，而Weissach的包则增加了15,597英镑或19,530英镑的CFRP防滚架。这款轻量级套件的定价尚未确定。
