法拉利F80车门打开
法拉利F80前四分之三视图外观
法拉利F80侧视图外观
法拉利F80后外观
法拉利F80方向盘
法拉利F80座
法拉利F80机头
法拉利F80俯视图查看所有法拉利评论
新法拉利F80超级跑车在马拉内罗的拉法拉利接班人中亮相，推出了F1技术，限量799辆，售价260万英镑（含增值税）起
288 GTO, F40, F50, Enzo， LaFerrari和现在的弹道法拉利F80 -最新的法拉利的一长列神圣的超级跑车被吹捧为法拉利F1技术的终极表达的道路。
F80的地面效应和主动空气动力系统在时速155英里时可产生1000公斤的下压力，其混合动力V6涡轮增压系统的灵感来自F1和WEC赛车，这款限量版的F80展示了法拉利从赛车和公路车项目中学到的一切优势。
但与之前的一些车型（比如阿斯顿·马丁的Valkyrie）不同，法拉利声称F80将很容易驾驶。该公司声称，通过刻意设计一款顾客想一直使用的汽车，F80将提供极致性能和极致多功能性的最佳典范。这在现实中被证明是正确的频率可能是一个有争议的问题，但260万英镑的起价（含税）意味着你不太可能很快在当地的乐购停车场看到一辆。
应该很快吧？
可以预见的是，这些数据与马拉内罗之前的任何数据相比都处于另一个水平。3.0升ICE发动机的输出功率为888bhp，红线转速为9200rpm，具体输出功率为296bhp / l（高得令人难以置信，但还没有达到梅赛德斯- amg One的水平）；前桥上的双电动机又增加了282bhp（并使其永久为四轮驱动）；V6发动机扭矩为627lb ft，前置电动机扭矩为178lb ft；时速从0到62英里只需2.15秒，时速从0到125英里只需5.75秒。
把后一个数字放在历史背景下，拉法拉利慢了一秒多。
但F80的不同之处在于它的动力传输——在120度V发动机的中间安装了两个相当大容量的涡轮，在涡轮和压缩机之间分别安装了一个电动马达，法拉利保证了动力传输的快速性。它没有可变叶片涡轮，但他们不需要，因为电动马达做所有的扭矩填充。延迟应该不是问题。
在发动机下安装了一个进一步的电动机，被称为MGU-K，以承认F1的联系，这进一步提高了动力，可以用于再生。如果再加上前面的两个电动马达，总共有5个电动马达。
开始计算完全主动悬架（另外四个）和尾翼上的马达，你会得到两位数。
F1协会继续使用MGU-H，它从涡轮增压器的废气中产生动力，并在前面安装了drs式的反向轮尼襟翼，能够阻止进入车底的气流，从而减少阻力。在后部，一个可移动的机翼根据驾驶员对油门、刹车和转向的输入，前后升高和倾斜，以减少阻力或提供更大的下压力。平衡这一切一定意味着要在风洞里待上好几个小时——1000公斤的压力机需要在每个表面上小心地运行。
这也是完全主动悬架的原因。与Purosangue SUV的原理类似，Multimatic系统可以单独控制每个弯道，考虑到空气动力学的影响，这是一个至关重要的方面。这也意味着没有防滚杆。
同样，没有后轮转向，但有双电动前电机允许扭矩矢量，法拉利认为这是没有必要的。它还有助于减轻复杂的后轮转向的重量。
底盘由碳、铝和钛混合而成，干重仅为1525公斤（拉法拉利为1255公斤）。作为一款混合动力车，重量一直是法拉利的首要考虑因素，他们采取了3D打印悬架部件、前置逆变器集成冷却系统等减轻措施，同时法拉利还对V6发动机的缸体、曲轴箱、正时盖等部件进行了修改，并采用了钛螺丝。其结果是，这款发动机的重量与296款V6发动机相同，但输出功率增加了234bhp。更令人印象深刻的饮食是前轴设置比SF90轻36公斤，与SF90相比，3.8公斤的2.3千瓦时电池。
它看起来不像平常的超级跑车
出现在舞台上的马拉内罗与可预见的戏剧性的音乐，第一件事，打击你关于F80是多么紧凑的机舱看起来。它的宽肩和低姿态（F80只有1138毫米高）和低矮的后甲板突出了它的特点，它尖叫着一个锋利的目的，显然是遵循F40和F50的祖先，尽管有现代的触摸；前面的黑色弧线是对最近的12Cilindri的致敬。
室内布局很有趣。法拉利考虑将其设计为单座，以便在最小的妥协下提供终极驾驶机器，但最终决定采用“1+”座位安排，这意味着车手的位置稍微靠前。迈凯轮W1的两个座位都是固定的，踏板是可以移动的，而F80的布局则是混合的：驾驶员的座位前后移动，而乘客的座位是固定的。
法拉利表示，这种交错的安排意味着两个座位可以靠得更近，因为你不会和你的乘客擦肩，这也有利于汽车的外部尺寸，因为汽车可以更窄，因此更气动效率。
跟随法拉利最近的趋势，许多主要的控制装置都安装在方向盘上，但在这种情况下，它们是物理按钮，不再是触觉按钮。很好，因为296系列的触摸式几乎无法操作。
有竞争对手吗?
你提到这个真有趣。这将是一个丰收期，在超级跑车类的F80已宣布仅一个月后迈凯轮推出了W1。同样采用混合动力设置，只是这一次仅通过后轮提供1258bhp，加速度数据的差异显示了不同的牵引力方法将如何在道路上转化。W1在62英里/小时时慢了0.55秒，但在100英里/小时时，它将差距缩小到0.05秒。
至于拉法拉利、迈凯轮P1和保时捷918 Spyder三位一体的另一名成员，保时捷Mission X被宣布为全电动替代车型，可能于2027年上市。
现在，在21世纪20年代，你也可以把布加迪陀飞轮添加到列表中。以前，威龙和凯龙是一个等级以上，但由于迈凯伦和法拉利提高了他们的车的价格，这一次，它拖着异国情调，如布加迪。科尼赛克。
