巴尔的摩大桥坍塌幸存者在车辆落水后奋力求生
一名建筑工人在3月26日巴尔的摩基桥坍塌事故中幸存下来，他声称当达利货船靠近大桥时，工人们没有被告知撤离。(来源:WBFF)
据报道，今年3月，一艘货轮撞上了巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)，部分移民工人的家属预计将于周二宣布，他们将采取法律行动，要求船主对这起致命的坍塌事故承担法律责任。
据哥伦比亚广播公司报道，六名遇难者中有三人的家属将要求联邦法院阻止格雷斯海洋私人有限公司(一家总部位于新加坡的公司，拥有“大理”号)逃避与海难有关的法律责任。
今年4月，格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Limited)和Synergy Marine私人有限公司(Synergy Marine Pte Ltd.)作为达利号的管理人，向马里兰州联邦地方法院提交了一份请愿书，要求免除或限制对这起致命事件的责任。
3月26日凌晨，“大理”号在离大桥半英里多一点的地方两次失去动力，最终导致这艘11.7万吨的船撞上了大桥上的一个主要支撑墩，导致这座有47年历史的建筑的一部分在几秒钟内坠入水中。
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威斯勒告诉媒体，他的公司计划在9月24日截止日期之前提交动议，要求格雷斯海洋私人有限公司承担法律责任，该截止日期是在4月份的请愿书之后触发的。
他说，格雷斯海洋私人有限公司疏忽大意，这艘船在离开港口时不应该离开港口，因为它在离开之前已经多次失去动力。
美国国家运输安全委员会(NTSB)的一份初步报告发现，3月25日，“达利”号停泊在巴尔的摩的Seagirt海运码头时，一名船员在港口维修期间意外损坏了该船的设备。由于在线发电机的燃油压力不足，机组人员经历了第二次停电。
巴尔的摩大桥事故的唯一幸存者讲述了他在目睹同事坠楼时祈祷的时刻
据哥伦比亚广播公司报道，诉讼将代表Miguel Angel Luna Gonzalez、Jose Maynor Lopez Sandoval和Dorlian Ronial Castillo Cabrera的家人提起。
尽管救援潜水员立即被派往塌方现场，但所有失踪施工人员的尸体都花了六个星期才被找到。所有受害者都是拉丁裔移民，他们为了工作机会来到美国。
达利号被困在残骸中近两个月，一个巨大的钢桁架搭在受损的船头上。5月20日，这艘船被重新浮起，并被引导回港。这使得官员们能够开辟一条50英尺深、400英尺宽的航道，足以让大多数大型商船通过。
官员们已经承诺重建这座桥，这可能会花费至少17亿美元，耗时数年。
福克斯新闻的布拉德福德·贝兹和美联社公司这是本报告的内容。
