低成本的菲律宾宿务太平洋航空公司最近宣布，它已经签署了一项初步协议，以大约240亿美元的价格从空中客车公司购买152架新飞机。它代表了对菲律宾消费阶层不断增长的购买力的豪赌，以及他们重视便宜货的事实。现在，越南航空公司越捷航空(VietJet)宣布了自己雄心勃勃的扩张计划，与空中客车公司(Airbus)达成协议，将在未来几年内采购20架A330宽体飞机。这笔交易的价值约为74亿美元。
越捷目前的机队主要由空客A320系列飞机组成，机身较窄，通常用于中短程航线。A330可以搭载更多的人，飞行更远的距离，这表明越捷希望扩大其国际航线，或者只是将更多乘客安置在高需求的国内航线上，以提高效率。无论如何，这表明越南和更广泛地区的航空旅行已经从大流行中强劲反弹。
截至2023年，东南亚的旅游业尚未完全恢复到2019年的水平(尽管今年可能会恢复)。但越捷航空的乘客总数已经超过了2019年的水平，2023年的乘客总数为2530万，而2019年为2370万。2024年的目标是2740万。越捷目前的机队约有87架飞机，运力为85%，因此该航空公司显然需要扩张以跟上需求的步伐。
越捷航空在疫情后的财务状况也优于其主要竞争对手越南航空公司，后者在2023年的乘客数量比越捷航空少120万。越捷航空也以更快的速度恢复了盈利，在2022年录得亏损后，2023年实现净利润2300亿越南盾(930万美元)。与此同时，越南航空公司去年亏损约5.6万亿越南盾(合2.27亿美元)。
越捷航空的快速复苏部分是由于货运业务的大规模扩张，这使该公司对航空运输市场和自身的资产负债表都有足够的信心，可以推进大规模扩张计划。此外，该航空公司似乎正在通过新收购转向长期价值创造计划。根据空中客车公司的一份新闻稿，根据目前的协议，越捷航空将购买这些飞机，而不是租赁它们。正如我之前所写的那样，拥有而不是租赁商用飞机对航空公司的运营方式以及它们对外部冲击和运营现金流中断的脆弱性有着重要的影响。
在越南经济的大背景下，越捷航空的崛起尤其有趣。据日经新闻报道，越捷航空成立于2011年，由亿万富翁阮氏芳邵(Nguyen Thi Phuong Thao)持有多数股权。阮氏芳邵是东南亚第一位白手起家的女亿万富翁。该公司在一个严重由国家主导的经济体中运营，包括其主要竞争对手越南航空公司(Vietnam Airlines)，后者由政府持有多数股权。最近国家引入更多私有化和亲市场改革的努力，充其量只能产生好坏参半的结果。
有趣的是，该国唯一一家大型私营航空公司如此迅速地从疫情中恢复过来，市场份额不断提高，现在正寻求投资大规模升级和扩大机队，而其竞争对手却在努力恢复正盈利。我不确定这究竟说明了越南政府和市场之间的平衡，但这肯定是对国内和地区航空市场实力的信心投票，也是一个很好的迹象，表明我们正在把疫情的许多挥之不去的影响牢牢地抛在脑后。
