奥斯卡·皮亚斯特里在与法拉利的查尔斯·勒克莱尔在巴库激烈的会旗争夺之后，凭借出色的驾驶为迈凯轮赢得了阿塞拜疆大奖赛。
兰多-诺里斯在第15名发车的情况下完成了一场精彩而不太可能的逆转，拿到了第四名，保住了夺冠的希望，最终排在了第五名的竞争对手马克斯-维斯塔潘之前。
乔治·拉塞尔在红牛的塞尔吉奥·帕姆雷斯和法拉利的卡洛斯·塞恩斯最后一次撞车后，梅赛德斯的第四名车手都被淘汰了。刘易斯·汉密尔顿在发车时因引擎故障而排在第九位。
勒克莱尔在比赛的开始阶段从杆位开始领先，但在几次进站之后，皮亚斯特里领先，之后两人在一场不可思议的紧张战斗中竞争到终点，两位车手都处于最佳状态，在巴库的街道上行驶了近30圈。
“那可能是我一生中压力最大的一个周末，”皮亚斯特里说。“多么精彩的比赛啊。”对于诺里斯来说，在排位赛中被黄旗拦截后从第15名开始，这场比赛被认为是一场损害限制的比赛。然而，他和迈凯轮车队做了一件非常出色的工作，击败了他的冠军对手。
英国车手从荷兰人那里获得了3分，现在落后59分，还剩下7场比赛，而迈凯轮现在已经在车队积分榜上超越了红牛。
这场胜利使他在五场比赛中获得了两场胜利，另外两场是皮亚特里的第二名，他在七月份的匈牙利站获得了他的F1首胜。车队对诺里斯的潜在支持在周末之前一直占据着主导地位，但由于这位英国车手在第15位发车，值得注意的是，诺里斯在帮助皮亚斯特里的过程中发挥了关键作用，他在进站后帮助了皮亚斯特里的优势。
勒克莱尔在1号弯的短暂冲刺中保持领先，而诺里斯则开始了他的冲锋，从开始到第13名，他取得了两个名次。勒克莱尔开始巩固自己的优势，在第九圈的时候，他打出了一系列最快圈速，并取得了两秒的领先优势。维斯塔潘抱怨在第11圈抓地力不佳，这是他告诉车队他所面临的一系列问题中的第一个。
红牛在第13圈将他停了下来，一圈后，皮亚斯特里和勒克莱尔离开了赛道。鉴于车队在本周早些时候对诺里斯有利的车队命令，p
勒克莱尔在第17圈进站，塞恩斯在一圈后进站，随着进站的震动，皮亚特里取得了主要的胜利。勒克莱尔进站慢，出圈慢，他一直保持着领先优势，但只比澳大利亚人快了不到一秒，一圈后，皮亚特里在第20圈从1号弯内侧冲了出来，领先了。勒克莱尔试图反超，但皮亚特里在第二弯道拦住了他。
皮阿斯特里、诺里斯和p
在第33圈，两人又一次轮转过了1号和2号赛道，勒克莱尔在赛道上躲闪，试图找到一条通过的路，但没有足够的优势让皮亚特里以出色的技术防守。
迈凯轮最终在38圈将诺里斯进站，诺里斯排在第七位，落后于排名第六的维斯塔潘15秒。车队相信他可以用新的橡胶追上维斯塔潘，尽管这是一个很大的要求，因为比赛还剩下13圈。
皮亚斯特里和勒克莱尔在一圈接一圈的比赛中纠缠不清，每次都是在第一和第二弯，尽管摩纳哥车手施加了巨大的压力，皮亚斯特里每次都完美地保持着领先。
诺里斯在比赛还剩8圈的时候距离维斯塔潘只有9秒的差距，在第49圈的时候，他以惊人的速度超越了荷兰人，并取得了令人难以置信的成绩。
在前面，尽管勒克莱尔尽了最大的努力，但他没有办法通过，他的努力使他的轮胎受损。在倒数第二圈，塞恩斯从墨西哥人身边滑过，两人在后直道上撞在了一起，两辆车都撞在了墙上，但车手都没有受伤，虚拟安全车也出动了，皮亚斯特里在这场比赛中获得了当之无愧的胜利。
阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索排名第六，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和弗兰科·科拉宾托排名第七和第八，哈斯车队的奥利弗·贝尔曼排名第十。——《卫报》
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