上周晚些时候，大约3.3万名波音员工举行罢工，导致西雅图地区的两家工厂实际上关闭。随后，波音公司的谈判代表和代表波音工人的机械师工会周二恢复了谈判。
一位知情人士说，谈判于周二上午开始。
另一位知情人士表示，目标是“重建”工会与波音之间的关系。
国际机械师和航空航天工人协会751区的成员在周五凌晨罢工后，每天24小时都在进行纠察，导致伦顿和埃弗雷特组装737 MAX和777的工厂关闭。
IAM周一晚些时候在其网站上表示:“我们团结一致，比以往任何时候都更强大，因为我们对我们的事业有着坚定的信念，并肩作战。”
在谈判进入下一阶段之际，得到同行工会和政治人物支持的英国工会联合会(IAM)开始调查会员，对他们的优先事项进行排序。
与此同时，波音周一宣布冻结招聘并削减供应商支出，并警告称正在考虑让员工休假。
"我们的业务正处于困难时期，"首席财务官Brian West在给员工的备忘录中表示。“我们必须采取必要行动保存现金，捍卫我们共同的未来。”
韦斯特在周五的投资者会议上表示，该公司渴望回到谈判桌上，“敲定一笔交易”。
此次谈判将在联邦调解人的协助下进行，旨在加快解决波音公司自2008年以来的首次罢工问题。目前，这家航空巨头一直在亏损，并在安全事故后面临监管机构和客户的审查。
波音公司在9月8日与美国航空工业协会领导层达成初步协议后，一直希望避免罢工，协议包括在四年内加薪25%，减少强制性加班时间，并承诺在普吉特海湾建造下一架新飞机。
但普通工人抨击该协议不够充分，认为25%的数字具有误导性，而且考虑到协议取消了工人的年度奖金，这一数字并不充分。
工人们还对协议的其他内容感到不满，包括未能恢复养老金。他们还表示，在普吉特海湾建造新飞机的承诺需要在合同的四年寿命之后得到加强。
这种愤怒背后的原因是，十多年来，在消费者通胀令预算承压之际，工资水平基本停滞不前。
周四晚些时候，工人们以压倒性多数拒绝了这项协议，96%的人投票赞成罢工。
美国银行(Bank of America)的分析师指出，波音公司的罢工历史上平均持续约60天，但也有可能短至一周。
美国银行在一份报告中称，"我们认为波音可能不得不做出进一步让步，向美国航空工业协会最初提出的加薪40%的建议靠拢。"
考恩还表示，“快速解决方案”是可能的，但他指出，由于IAM西雅图地区负责人乔恩•霍尔顿(Jon Holden)“失去信誉”，罢工可能会持续很长时间。霍尔顿最初支持该协议，后来又转向反对该协议。
考恩说:“波音公司会对他的支持投赞成票持怀疑态度，工会也不太可能接受波音公司修改后的报价。”“如果波音的第二次报价失败，我们认为双方都将坚持下去。”
霍尔顿表示，他最初支持该协议是因为他认为这是在没有罢工的情况下可能达成的最好协议，而罢工并不能保证达成更好的协议。
但霍尔顿在上周宣布罢工的新闻发布会上说，IAM的“真正权力”掌握在工人手中。
参加谈判的是联邦调解局(FMCS)的3名官员。FMCS一直在监督谈判，在罢工开始后就与各方进行了接触，并将促进谈判。
美国国防部负责实地行动的副主任哈维尔·拉米雷斯说，星期二的计划是先与双方会晤，然后分别与双方谈话，有时进行穿梭外交。
拉米雷斯说:“我们伸出手来，希望他们尽早会面并进行谈判。”他说，FMCS的角色是开放式的，而且是日复一日的。
