当谈到第一世界的问题时，购买一辆新的超级跑车可能会令人沮丧。为什么?因为更好的版本就在眼前。这可能是情况，因为这里的克尔维特ZR1是刚刚出来，但雪佛兰似乎是测试真正的C8旗舰-左拉。一辆完全伪装的美国中置引擎野兽原型车在n<s:1>伯格林进行了艰苦的测试。
我们的第一印象是ZR1正在接受最后的评估。毕竟，对于一家汽车制造商来说，在正式发布几周甚至几个月后，推出一款新车型并仍在进行测试并不罕见。ZR1在7月底首次亮相，但生产不会开始，直到明年，所以还有时间来光滑粗糙的边缘。然而，有一个黄色的贴纸在发动机舱口暗示原型是电气化，其中ZR1不是。
与ZR1相比，还有一个不太明显的变化。这是在前面，这个测试车辆似乎有垂直安装冷却散热器的全轮驱动E-Ray混合动力车。不管它是不是左拉，不管它是什么，它在愤怒的情况下绕着北环跑得非常快，并且在这个过程中超过了其他几个原型车。
如果你想知道为什么引擎配乐是柔和的，有一个合乎逻辑的解释。看到那些朝下的排气头了吗?这样原型车就不会违反轨道噪音规定，规定车辆的噪音不能超过130分贝。很多其他克尔维特测试车在过去都有这样的功能，而这款潜在的佐拉也会效仿。
当我们花了高质量的时间与ZR1，我们注意到有未占用的空间在中心隧道，大概容纳E-Ray的1.1千瓦时电池。此外，前面的冷却软管在你通常会在混合动力“维特”上找到电动马达的地方弯曲。总工程师Tadge Juechter甚至暗示了ZR1之外的另一个版本的前景:“我们仍在研究未来的东西。”
雪佛兰没有说ZR1需要多少时间才能达到60英里每小时，但由于额外的动力，全轮驱动和电动马达的即时响应，Zora应该更快。我们知道ZR1完成了四分之一英里在不到10秒，一个令人印象深刻的壮举为一个未经修改的汽油车。
ZR1的定价仍然是一个谜，但塔吉·朱赫特说，这将是“最昂贵的科尔维特我们将永远。”然而，这并不一定意味着Zora会更便宜。由于总工程师已经退休，他将不会是Zora发布团队的一员，所以他不会被包括在“我们”中。考虑到ZR1与E-Ray结合后的升级，Zora很可能会获得可观的溢价。
ZR1的成本估计在15万美元到18万美元之间，所以Zora可以很容易地进入20万美元的领域。即使在这个价格点上，也很难找到另一辆内燃机驱动的超级跑车，它的性能相似，而且价格不会高得多。
