不要对卑诗省新民主党的消费者碳税退步感到惊讶

2008年，当当时的卑诗自由党政府准备引入加拿大首个碳税时，卑诗新民主党坚决反对，称气候计划不应该向消费者征税，而应该针对天然气、石油、水泥和铝业等主要工业生产商。

它甚至使用了一个现在在加拿大保守党政客中很流行的口号:“削减税收”。

这一回顾为卑诗省省长戴维•埃比(David Eby)决定结束近两年来公开支持该省征收碳税提供了背景，专家们表示，接受碳税计划并不能战胜政治风险。

周四，埃比宣布，如果渥太华终止在全国范围内征收碳税的法律义务，他的政府将取消已经实施了16年的消费者碳税，并将限制气候变化的负担转移给“大污染者”。

埃比的观点与2008年卑诗省新民主党在时任党魁卡罗尔•詹姆斯(Carole James)领导下的观点相同，詹姆斯认为，这样的税收计划将给面临高成本的消费者带来负担。

加拿大广播公司2008年6月的一篇新闻报道说，汽油价格接近每升1.5美元。公元前当年7月，时任总理戈登•坎贝尔(Gordon Campbell)实施了加拿大的碳税，对每升汽油征收2.4美分的税。

加拿大政策选择中心(Canadian Centre for Policy Alternatives)高级经济学家马克•李(Marc Lee)在2008年撰文评论了新民主党的“减税”运动。他说，这样做是为了在2009年的省选举中制造一个离间党和卑诗自由党的问题。

“结果失败了，”他说。坎贝尔的自由党在2009年的选举中战胜了卡罗尔·詹姆斯的新民主党。

李说，卑诗省新民主党在2017年大选后上台后开始接受碳定价。它开始与联邦政府一起提高费率，联邦政府在全国范围内设定了碳定价下限。

碳税增加了购买化石燃料的额外价格，试图推动消费者选择更环保的选择。该计划通过税收抵免将收入返还给居民。

他们的想法是随着时间的推移增加碳排放，促使消费者采取行动，长期避免碳排放，比如购买电动汽车或在家中安装热泵。

卑诗省NDP公司业内人士倒车公司消费者碳税

在埃比担任总理的两年时间里，他一直认为该计划是限制气候变化的关键工具。

今年3月，他指责联邦反对党保守党领袖皮埃尔·波利耶夫雷(Pierre Poilievre)，后者要求各省反对4月1日的增税，增税导致每升燃油增加18美分。

当时，他把波利耶夫反对联邦碳税的战争称为“胡扯工厂”。

但埃比说，这一切在周四都改变了，因为税收现在被政治化了。他即将与bc省保守党领袖约翰·鲁斯塔德(John Rustad)展开一场比预期激烈得多的竞选，鲁斯塔德承诺在bc省取消税收

碳税已稳步上升至每吨二氧化碳当量80美元，反对者表示，这对挣扎于不断上涨的生活成本的居民来说是一种经济负担。

弗雷泽河谷大学的政治学家哈米什·特尔福德(Hamish Telford)并不认为埃比的决定是一个大转变，而是一个务实的决定，考虑到联邦取消碳税将使不列颠哥伦比亚省成为一个例外。

“不列颠哥伦比亚省不能继续成为北美唯一征收这种税的管辖区。这在经济上是不可行的。”“不列颠哥伦比亚省不能单独行动。

“(伊比)现在正在清理甲板。”

“开始折叠”

尽管在负担能力方面，碳定价是一个政治上的出气筒，但研究表明，碳定价并不是生活成本上升的重要驱动因素。

总体而言，像李这样的经济学家说，碳税往往没有得到政府的充分解释，也没有得到选民的理解，使其成为政治目标。

李说:“尽管经济学家和气候政策专家一致支持征收碳税，但归根结底，这在政治上是困难的。”“我们看到的是，政府开始在碳税问题上让步。”

在不列颠哥伦比亚省，纳税人每季度获得退税以抵消其成本。

波利耶夫说，如果他在2025年10月20日之前举行的下届联邦选举中当选，他将推翻联邦自由党的碳税。

卑诗省新民主党表示，它打算根据下届联邦选举的结果退出，而卑诗省的联邦对手、新民主党领袖贾格米特·辛格(Jagmeet Singh)对他的支持一直含糊其辞。他说，他的政党正在制定一个不同的计划，不会给劳动人民带来负担。

与此同时，UBC尚德商学院能源经济学教授沃纳·安特韦勒说，到目前为止，所有的愤怒都没有包括消费者碳定价的替代方案，以帮助解决气候变化问题。

他说:“我认为联邦政府在宣传这项政策方面做得很失败。尽管如此，民粹主义的“减税”方法忽略了第二部分……但接下来是什么呢?’，”安特维勒在给CBC新闻的一封电子邮件中写道。