《创世纪》的标志
车门打开的创世纪汽车
现代TCR赛车在n<s:1>伯格林
►创世纪将加入WEC
►打造品牌形象
首演日期未定
就在不久之前，世界耐力锦标赛基本上还是两匹马的顶级比赛。奥迪的竞争对手是标致(Peugeot)、丰田(Toyota)和保时捷(Porsche)等形形色色的竞争对手。不过，今天是开放季节。各种各样的制造商都在参与进来，包括……嗯……现代的豪华车部门劳恩斯。
是的，现代已经押注其意图竞争的顶级耐力赛的幌子，创世纪，竞速在LMDh超级跑车类。现代汽车在赛车领域已经拥有了世界知名的N品牌，为什么选择劳恩斯?嗯，奢侈品部门想要发展自己的品牌认知度，从一个仅仅代表奢侈品的形象转变为一个也具有知名竞争力的形象。
捷恩斯的一位发言人说:“捷恩斯正在积极探索加强其高性能形象的计划，在对各种选择进行全面评估后，LMDh成为我们目前最具战略意义的选择。”
“我们仔细分析了LMDh，发现它是我们赛车运动雄心的天然契合，也是推动未来公路车移动技术发展的宝贵平台。”
“耐力赛提供了一个无与伦比的机会，展示创世纪的尖端技术，设计理念和性能驱动的性格在一个高度竞争的舞台上。这个项目是我们对未来移动出行更广阔愿景的一部分。”
根据世界耐力锦标赛组织，创世纪的参赛仍然受到WEC选拔委员会的批准，但双方似乎对该品牌在其应用中的成功充满信心。
至于什么时候创世纪的赛车将首次亮相，我们还不知道，我们也不知道什么技术的原型赛车可能使用从生产舰队，但我们会尽快报告我们发现。
什么是LMDh类?
LMDh级在原型跑车比赛中是一个相对较新的类别，去年才进入赛道。与LMH级别不同的是，LMDh在耐力赛金字塔的顶端平行运行，所有LMDh汽车必须使用一套来自集体垃圾箱的标准化部件，因此新的创世纪机器将与一些竞争对手共享内部。
它的单体外壳、悬架和其他几个部件将取自一辆LMP2汽车，由少数几家有执照的制造商之一制造。它的混合动力系统也将是一个标准化的单元，主要是把内燃机单元和汽车的外观设计留给制造商。与此同时，LMH级别的制造商基本上可以全权负责从头开始设计他们的原型赛车。
尽管LMDh赛车的标准化程度更高，但某些规则适用于两个级别，以确保在整个领域中具有相似的性能。例如，LMH和LMDh汽车都必须遵守最大功率限制，而两种类型的汽车都适用相同的最小重量数字。
创世纪还会和谁竞争?
由于LMDh级别提供了比LMH更便宜的进入WEC的方式，现在有大量的工厂车队参加这个类别的比赛。如果捷恩斯想要在这个联赛中取得成功，它将不得不避开保时捷、宝马、凯迪拉克、兰博基尼和阿尔卑斯这样的品牌——考虑到这些品牌的赛车血统，这是一个艰巨的任务。
但劳恩斯，或者说现代，并非没有自己的血统在耐力赛。这家制造商在最近四届<s:1>伯格林24小时耐力赛(rburgring 24 Hours)上取得了房车赛的胜利，他们驾驶的是赛车规格版的伊兰特(Elantra)。
