火奴鲁鲁快速交通管理局董事会周五批准了一项新合同，为执行董事兼首席执行官Lori Kahikina加薪22%，以监督近100亿美元的Skyline完工。
在HART董事会的一次特别会议上，该小组向Kahikina提供了一份为期三年、年薪33.6万美元的新合同，而目前的合同将于12月31日到期，年薪为27.5万美元。
新合同将于1月1日生效，包括两个为期两年的延期选项。
会后，Kahikina在一份书面声明中表示:“我要感谢HART董事会允许互动小组的成员与我一起制定了这份合同的条款，也感谢董事会批准了这份合同，并继续信任我领导HART。”
她说:“正如我之前说过的，我对这个项目充满热情，我很高兴我们达成了这项协议。”“我为我们作为一个团队共同取得的所有成就和出色的工作感到非常自豪，我期待着更多重要的里程碑。”
Kahikina于2021年1月加入铁路局，担任临时执行董事兼首席执行官。
HART董事会任命Kahikina为执行董事兼首席执行官，任期三年，从2022年1月到2024年12月31日。
为了确定Kahikina的最新工作协议，铁路局成立了允许的互动小组(PIG)，调查并向HART全体董事会推荐首席执行官谈判合同的条款。
在周五的会议上，小组委员会主席罗杰·莫顿(Roger Morton)表示，主管部门“召开了大约七次会议来审查合同”。
“我们从多个角度进行了研究，”他补充说。“讨论的要点是，到目前为止，执行董事的工作做得很好，因此董事会倾向于建议再次任命洛里，任期三年。”
莫顿说:“但我们也注意到，该铁路项目目前的估计寿命为7年。”
因此，他说，PIG建议Kahikina继续“三年固定任期”，然后选择两个两年任期。他指出，“这可能会让我们在2031年12月31日结束这个项目。”
他补充称，在这段时间之后，Kahikina的任何合同延期都将由董事会自行决定。
此外，根据她最近签订的合同，卡希金娜“应参加并圆满完成”加州大学伯克利分校哈斯商学院(Haas School of Business) CEO职业发展项目的“所有内容”，或董事会批准的类似项目。
根据合同，CEO项目的费用以及相关的差旅费“将由董事会承担，最高可达4.5万美元，或董事会批准的更高金额。”
虽然后来他同意了整个合同协议，但董事会成员罗伯特·余(Robert Yu)质疑为什么卡希金娜实际上需要回到学校接受进一步的培训。
他说:“我觉得很奇怪，我们每年付给一个人33.6万美元，但我们要求这个人完成(这个项目)。”“这应该由员工决定他们是否愿意这样做，因为你们都在谈论现任执行董事的所有优点，我们给她的薪水很有竞争力。”
莫顿和其他董事会成员认为，许多工作行业的高管发展都是常见做法。他们指出，卡希基纳也同意了他的合同条款。
莫顿回答说:“我认为，当我们谈论一个110亿美元或115亿美元的项目时，我认为这笔钱是值得花的。”
会议结束后，莫顿通过电话告诉《檀香山明星广告人报》，他所说的110多亿美元的数字只是“一种比喻的方式，这是一个大项目”。
他表示，目前对天际线建设的预测仍定在100亿美元左右。
在周五的会议之后，HART表示，8月中旬，总部位于洛杉矶的Tutor Perini公司获得了16.6亿美元的合同，负责设计和建造天际线到Kakaako的最后3英里路段，这促使铁路机构进行了进一步的成本审查。
“最近批出的市中心铁路及车站工程合约的造价，可能会导致工程的估计造价略有增加;然而，由于借款的估计成本较低，该项目的总成本预计将与2022年恢复计划中的金额相对不变，”HART工作人员通过电子邮件告诉《明星广告人》。“目前正在对最终成本估算进行评估，包括确定适当的应急金额。”
8月下旬，Kahikina告诉董事会，由于HART与Tutor Perini的合同规模，某些与铁路相关的项目可能不得不推迟，尽管没有披露哪些项目可能会推迟。
与此同时，HART董事会主席Colleen Hanabusa对Kahikina的最新合同投了弃权票。
“正如董事会的每个人都知道的那样，这是我个人没有参与的事情，我也不会参与这件事，”花usa在将程序移交给董事会副主席基卡·布科斯基并暂时离开董事会之前说。
HART董事会执行官辛蒂·松下随后告诉《星报》，花樱“决定在今天的讨论中弃权，这与她在之前关于执行董事和首席执行官雇佣协议的决定中弃权是一致的。”
在4月份的一次董事会会议上，两家公司发生了有争议的争执，之后双方之间的紧张关系公开化。
此前，Hanabusa在5月22日表示，她已经将之前对董事会对待Kahikina的担忧提交给了市人力资源部门进行调查，Hanabusa称此举是“自我报告”。
但经过数月的拖延和多次辩论，HART董事会于6月28日投票决定暂时授予Kahikina一份新的多年合同。
在6月28日的同一次会议上，花樱表示，她计划辞去董事会主席一职，等待今年晚些时候推迟举行的年度董事会主席选举，但她没有完全解释。
在周五的相关业务中，HART董事会正式选出了该委员会的第九名投票成员。
丽莎·j·贝克(Lisa J. Baker)是凯卢阿(Kailua)的居民，也是一位退休的项目经理，她最后一次在2015年至2023年期间为hart相关的承包商工作，她从三名决赛入围者中脱颖而出，加入了志愿者委员会。
该委员会的投票成员空缺此前由埃德温·杨(Edwin Young)担任，他于今年早些时候因健康问题辞职。
据HART工作人员称，贝克将完成该职位的剩余任期，该职位将于2028年6月30日到期。
Kahikina在会后的一份书面声明中表示:“HART董事会对这个项目的成功至关重要，我期待着与丽莎·贝克(Lisa Baker)合作，她是第9位有投票权的成员。”向前董事会成员埃德温·杨致敬，感谢他为铁路项目所做的奉献。
市长Rick blangardi预计也将填补董事会成员Michele Chun Brunngraber于8月辞职后的第二个空缺。
