随着宝马确认计划在2028年推出一款燃料电池电动汽车，一个新玩家即将进入氢燃料汽车的游戏。为了使该项目取得成果，它正在扩大与丰田的现有合作，丰田是少数几个仍然相信氢燃料有未来的汽车制造商之一。虽然这个日本品牌已经销售了10年的Mirai，但这将是宝马第一款人们真正能够购买的氢燃料汽车。
由于这款车要再过四年才会上市，宝马没有透露细节。然而，该公司确实表示，氢燃料汽车将是现有产品的一个版本。慕尼黑最新的氢项目是基于X5。话虽如此，逻辑上告诉我们，氢动力SUV不会是iX5的量产版。这一代的luxobge已经处于其生命周期的后半段。到2028年，它将被下一代汽车所取代。
无论采取何种形式，宝马都承诺销售一款忠实于品牌的原创产品，而不是改头换面的丰田。当然，后者正在开发自己的汽车，将利用它与巴伐利亚合作伙伴共同开发的氢燃料电池技术。同时，值得注意的是，iX5氢燃料电池是由丰田提供的。
这款零排放SUV是在斯帕坦堡制造的不到100辆测试车队的一部分，并在慕尼黑的一家试验工厂进行了改装。396马力的iX5就是在这里获得了一对由碳纤维增强塑料(CFRP)制成的700巴氢气罐。这两辆车可携带6公斤氢气，WLTP续航里程为313英里。加油需要三到四分钟，所以和汽油或柴油X5差不多。
如果宝马的第一款氢动力汽车将基于下一代X5，它将采用与燃气/柴油/插电式混合动力版本相同的CLAR平台。有报道称，宝马可能还会推出一款传统的电动汽车，其电池结构与其他X5车型相同。下一款X5预计将于2026年下半年投产，从第一天起就应该包括纯电动版本。
新克拉斯(Neue Klasse)将于明年上市，这将是宝马首款专门的电动车型，目前正在开发中，考虑到氢燃料电池的设置。然而，报告表明CLAR将被取代，至少在最初的氢努力中。
这可能会让人感到惊讶，但宝马自1979年以来一直积极参与氢燃料汽车的开发。这一切都始于520h，它的内燃机经过改装，可以使用氢燃料，这一公式后来在2000年代被用于v -12动力的E38和E65轿车。也就是说，在意识到燃料电池效率更高之后，工程师们更愿意专注于燃料电池，因此多年前就放弃了氢燃料电池的研究。
宝马集团氢燃料电池技术和汽车项目副总裁j<s:1> rgen Guldner在今年早些时候接受GoAuto采访时表示:
“基本上，使用X5氢燃料电池汽车，我们可以在500公里(310英里)的范围内加满一次油。如果我在同一辆车里装一个内燃机和相同的油箱，我甚至跑不了300公里。这就是我们能卖出去的产品和不能卖出去的产品之间的区别。在500公里(310英里)的地方，加上3到4分钟的加油时间，我认为人们会考虑改用氢燃料——所以，这是相关的。”
我们想强调一个主要问题。是的，燃料补给基础设施。它在世界上的许多地方基本上是不存在的，所以如果这辆车只在车主可以给氢动力汽车加油的特定地区销售，我们也不会感到惊讶。距离2028年还有4年的时间，届时高铁网络可能会有所改善。宝马和丰田确实表示，他们正在“寻求区域或地方项目，通过合作倡议进一步推动氢基础设施的发展。”
宝马iX5氢燃料电池上市
