欧7法规的最初提议在汽车行业引发了争议，一些公司表示，他们别无选择，只能停止生产某些车型。为什么?为满足更严格的排放标准而调整发动机所需的更高制造成本将反映在最终的价格标签上，使汽车变得过于昂贵。一些引擎曾面临熄火的危险，但现在已经不是这样了。
上周，欧盟部长们同意大幅降低欧盟委员会(European Commission)关于欧7汽车排放标准的提议。根据新协议，汽车和货车的测试条件和排放限制将不会从欧6改为欧7，因为新标准只影响公共汽车和重型车辆。出于这个原因，阿尔法·罗密欧首席执行官让-菲利普·因帕拉托表示，为Quadrifoglio车型提供动力的V6发动机不会退役。
阿尔法·罗密欧·朱利亚100周年纪念
在接受英国《汽车》杂志采访时，阿尔法的首席执行官被问及意大利品牌是否会长期坚持使用2.9升双涡轮增压发动机:“答案是肯定的，因为我期待着今年欧7(提案)的结果。我希望(符合)(新)规定的东西有趣。”值得一提的是，欧7标准预计将于2025年7月生效。
阿尔法不仅在顶级的Giulia和Stelvio车型上使用了这种V6，而且在新的33 Stradale中也使用了这种V6，其中六缸磨机已经钻到3.0升。它也被发现在引擎盖下的限量运行的朱利亚GTA和GTAm以及朱利亚SWB Zagato。Jean-Philippe Imparato表示，其他车型也可以配备V6发动机，但他拒绝透露细节。
一款新的超级跑车已经在制作中，应该会在2026年左右推出。就像33 Stradale一样，它将具有复古风格，可能的灵感来自1960年的Giulietta SZ和1970年的蒙特利尔。现在说它是否会提供V6和电动动力之间的选择还为时过早，就像33 Stradale或Stellantis品牌打算让它只使用电动汽车一样。希望，不那么严格的欧7标准将鼓励阿尔法罗密欧把V6在至少一辆车。
