梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)对其入门级电动紧凑型跨界车EQA进行了翻新，在造型、设备和效率方面都与更大的EQB相似。
从外观开始，2024款梅赛德斯-奔驰EQA获得了更加流线型的外观，这得益于全新的前格栅面板，具有梅赛德斯标志性的星形图案，将大灯连接在一起的灯条，以及优化的前保险杠，以提高空气动力学效率。
在后方，尾灯也得到了刷新，获得了更复杂的3D光签名。这些变化使EQA在美学上更接近该品牌的大型电动汽车从梅赛德斯EQ家族，特别是EQE SUV和EQS SUV。
在内部，改版的梅赛德斯EQA采用了类似的升级，以改版的EQB，包括一个新的三辐方向盘与电容控制，更新的装饰件上的仪表板和门，结合照明奔驰标志，和一个更大的信息娱乐屏幕设置。
后者标配两个10.0英寸屏幕，由最新一代MBUX系统提供动力。屏幕可以定制为微妙、运动和经典三种风格，现在具有更干净的菜单和图形。此外，梅赛德斯表示，语音识别系统现在更能接受不同类型的对话。
但最能引起买家注意的变化是效率的提高，从而延长了行驶里程。得益于空气动力学优化、高滚动阻力优化轮胎，以及全新的续航里程最大化模式(可关闭显示屏或空调等不需要的功能)，奔驰EQA目前在EQA 250+的WLTP循环中额定续航里程可达348英里(560公里)。
改版后的EQA充电也更方便，因为它现在具有Plug & charge功能，一旦插入电缆，充电过程就会自动开始。该功能使车辆和充电站可以通过充电电缆直接通信，这就是为什么客户不需要进行身份验证的原因。
单电机和双电机的动力系统，以及电池
EQA继续提供两种电池选择，EQA 250、EQA 300 4Matic和EQA 350 4Matic中的66.5千瓦时电池组，以及EQA 250+远程车型中的70.5千瓦时电池组。两种电池都提供100千瓦的最大直流快速充电功率。
单电机前轮驱动EQA 250和EQA 250+配备140千瓦(188马力)电机，而全轮驱动EQA 300 4Matic和EQA 350 4Matic的两个电机分别产生168千瓦(225马力)和215千瓦(288马力)的功率。
梅赛德斯还升级了2024 EQA的驾驶辅助系统，这要归功于改进的传感器技术，包括一个新的单多功能摄像头和一个新的倒车摄像头。选择可选驾驶辅助套件的客户将获得升级功能，例如主动车道保持辅助功能，据说该功能更加完善，因为它现在使用转向干预而不是ESP。
梅赛德斯-奔驰尚未公布改版后的EQA的定价，但表示欧洲客户可以从今年秋季开始下单，2024年初开始交付。和以前一样，EQA将不会在美国销售。
