联邦调查人员裁定，一架包机的飞行员未经许可起飞，在2月27日与一架准备降落在波士顿洛根国际机场交叉跑道上的捷蓝航空飞机发生“冲突”。
美国国家运输安全委员会的最终报告于周四公布。其中包括捷蓝航空驾驶舱的视频截图，显示两架飞机距离相撞有多近。
美国国家运输安全委员会的报告称，这架包机获得了在交叉跑道排队等候的许可，但相反，这架私人Learjet的机组人员未经许可就开始起飞，造成了这次惊险事件。
美国国家运输安全委员会的调查人员说，地面探测系统向控制塔发出警报，说有什么不对劲，所以及时发出了“复飞”命令。
捷蓝航空的飞行员能够拉起飞机，在空中盘旋，并安全着陆。
麻省理工学院航空航天教授约翰·汉斯曼等航空专家表示，这就是探测系统的重要性。
“我认为这是一场闹剧。人类和系统偶尔会犯错误，”汉斯曼告诉CBS新闻波士顿。“我们设计这个系统是为了有冗余和支持来捕捉这些错误。我认为这是该系统正常运作的一个例子。”
在这起事件中，Learjet的飞行员告诉安全委员会，波士顿寒冷的天气不知怎么地影响了他，他在一份声明中说，“我不明白在飞行过程中我发生了什么，我唯一想到的是波士顿的寒冷天气影响了我，我感觉不太好，鼻子也塞了。”我的道歉。”
askthepilot.com网站的资深飞行员帕特里克·史密斯(Patrick Smith)称这是飞行101课程的失败。
“当涉及到这类事情时，你有几层安全措施。你有技术以这种跑道入侵避免系统的方式运作，你也有飞行员做他们应该做的和他们应该做的。”史密斯说。
事件发生时，哥伦比亚广播公司波士顿新闻采访了捷蓝航班上的一名乘客。
“你确实会坐在那里说，‘哦，我的天哪——我有一个13岁的孩子，我有一个15岁的孩子，我结婚了，我差点就再也见不到他们了吗?’”亚当·约翰逊说。
没有人在事故中受伤。
美国国家运输安全委员会承认有必要加大对航空安全技术的投资，比如洛根机场的系统。
史密斯说:“这类事件激起了人们的恐惧，我认为重要的是要提醒人们，从统计数据来看，商业飞行比以往任何时候都更安全。”
这一惊险事件促使美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在3月份召开了一次“安全峰会”，集思广益，探讨如何防止飞机靠得太近。
上一次涉及美国航空公司的致命坠机事故发生在2009年。
